Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku lotniczym
Miejsce zdarzenia: Żyglin, pow. Tarnowskie Góry
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cirrus SR22
Znaki rejestracyjne: SP-IKP
Numer akt: 1460/11
Powiązane raporty:
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1188/11
Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Babice (EPBC)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Diamond DA20 Eclipse
Znaki rejestracyjne: SP-NCB
Przyczyna incydentu:
Najbardziej prawdopodobną przyczyną incydentu lotniczego było uszkodzenie dętki
ogumienia wskutek obecności ciała obcego na jednej z dróg kołowania, spowodowane
niewłaściwym utrzymaniem stanu czystości ich nawierzchni.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 57/04
Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Babice (EPBC)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 150
Znaki rejestracyjne: SP-FMW
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na zatrzymaniu się silnika samolotu podczas
dobiegu i braku możności jego uruchomienia było nadmierne zużycie aparatów
zapłonowych oraz palców rozdzielaczy.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 834/08
Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Nicea (LFMN)
Państwo: Francja
Rodzaj i typ statku powietrznego: Antonov An-26B
Znaki rejestracyjne: SP-FDR
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na wybuchu pożaru silnika RU19A-300 było
zmęczeniowe pękniecie przewodu instalacji paliwowej tego silnika, co doprowadziło
do urwania tego przewodu i wypływu paliwa na gorący silnik.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 197/08
Miejsce zdarzenia: lotnisko Toruń - Bielany (EPTO)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 152
Znaki rejestracyjne: SP-KSY
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na spadku mocy silnika przy starcie było
prawdopodobnie nieprawidłowe działanie gaźnika.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 360/07
Miejsce zdarzenia: lot na trasie Mielec (EPML) - Kołobrzeg Bagicz
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Socata TB-10 Tobago
Znaki rejestracyjne: SP-TBB
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na wycieku oleju i spadku jego ciśnienia w silniku
była nieszczelność chłodnicy oleju.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 176/07
Miejsce zdarzenia: lot na trasie Kielce (EPKA) - Mirosławice (EPMR)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna FR172F
Znaki rejestracyjne: SP-FEW
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na przerwaniu pracy silnika w locie było pęknięcie
wału korbowego silnika spowodowane korozją międzykrystaliczną
podpowierzchniowych warstw materiału walu.
Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku lotniczym
Miejsce zdarzenia: miejsce przystosowane do startów i lądowań Jastarnia
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Aero AT-3 R100
Znaki rejestracyjne: SP-TAR
Numer akt: 844/11
Powiązane raporty:
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1048/11
Miejsce zdarzenia: lotnisko Modlin (EPMO)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 152
Znaki rejestracyjne: SP-KAL
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na wylądowaniu samolotem poza ogrodzeniem terenu
lotniska był błąd pilota, wynikający z niewłaściwej oceny usytuowania miejsca
przyziemienia. Lądowanie odbyło się bez następstw.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 319/08
Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Babice (EPBC)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 150M
Znaki rejestracyjne: SP-KOD
Przyczyna wypadku:
Zbyt późna reakcja uczeń pilot na gwałtowne przechylenie się samolotu spowodowane nagłym
podmuchem, co w konsekwencji doprowadziło do uderzenia końcówką skrzydła o nawierzchnię
pasa betonowego.