Stałe z przednim kółkiem

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1253/11

Miejsce zdarzenia: lądowisko Sobienie (EPSJ)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ultralekki JK-05 Junior
Znaki rejestracyjne: SP-SMWD

Przyczyna incydentu:
Przyziemienie ze zwiększoną prędkością opadania, z powodu zbyt dużej wysokości
wyrównania, co spowodowało odbicie samolotu oraz złamanie goleni podwozia po
prawej stronie.

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku lotniczym ze skutkiem śmiertelnym

Miejsce zdarzenia: Bugaj, pow. Gorlice
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Zenith Zodiac CH-601 HD
Znaki rejestracyjne: SP-YOK

Numer akt: 1320/11

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku lotniczym

Miejsce zdarzenia: lotnisko Toruń - Bielany (EPTO)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Socata Rallye 235 E-D
Znaki rejestracyjne: SP-OAG

Numer akt: 1318/11

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku (poważnym incydencie) lotniczym

Miejsce zdarzenia: Głębinów k/Nysy
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Viper SD-4
Znaki rejestracyjne: OM-M025

Numer akt: 1270/11

Powiązane raporty:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 80/03

Miejsce zdarzenia: Wyszków
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 152
Znaki rejestracyjne: SP-KCR

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na spadku mocy silnika do wielkości
uniemożliwiającej kontynuowanie lotu było zarzucenie nagarem dolnych świec
cylindrów nr 1 i 3 i nadpalenie styków rozdzielacza prawego.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 450/10

Miejsce zdarzenia: CTR Rzeszów - Jasionka (EPRZ)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-28 R-201Arrow
Znaki rejestracyjne: SP-TUA

Przyczyna incydentu:
Prawdopodobną przyczyną zaniku wskazań GS wskaźnika odbiornika ILS oraz utraty
nadawania był spadek napięcia w instalacji elektrycznej samolotu spowodowany
przypadkowym włączeniem alternatywnej pompy podciśnieniowej co mogło doprowadzić
do rozładowania akumulatora.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 194/08

Miejsce zdarzenia: CTR Łódź - Lublinek (EPLL)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 172
Znaki rejestracyjne: SP-KLO

Przyczyna incydentu:
Nieprawidłowe manipulowanie przełącznikami na panelu audio.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja wewnętrzna Bartolini Air zaleca, aby zwrócić uwagę pilotom wykonującym loty na tym
typie samolotu, by bacznie zwracali uwagę na prawidłowe ustawienie przełączników na panelu
sterowania audio.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 376/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Inowrocław - Latkowo (EPIN)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-28-140 Cherokee
Znaki rejestracyjne: SP-WBP

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg

Miejsce zdarzenia: lotnisko Inowrocław - Latkowo (EPIN)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-28-140 Cherokee
Znaki rejestracyjne: SP-WBP

Numer akt: 376/11

Powiązane raporty:
Uchwała 376/11

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1102/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Mielec (EPML)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot PZL M28 Skytruck
Znaki rejestracyjne: SP-DDA

Przyczyna incydentu:
Użycie równoczesne rewersu oraz hamulców kół podwozia głównego przez pilota podczas
wykołowywania do tyłu statkiem powietrznym.