Incydent

Odpadnięcie korka wlewu paliwa podczas kołowania samolotu Dash 8-400 922/13

Data zdarzenia: 
24 June, 2013 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas kołowania samolotu do startu jeden z pasażerów zauważył odpadający przedmiot od prawego głównego podwozia.

Rozłączenie połówek steru wysokości podczas dobiegu samolotu ATR-72-200 712/11

Data zdarzenia: 
24 June, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: Dnia 24.06.2011 podczas dobiegu z użyciem rewersu po lądowaniu w EDDT nastąpiło rozłączenie połówek steru wysokości.

Rozłączenie połówek steru wysokości podczas dobiegu samolotu ATR-72-200 535/11

Data zdarzenia: 
30 May, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: Dnia 30.05.2011 podczas dobiegu z użyciem rewersu (przy wykorzystaniu 50% dostępnej dla rewersu mocy) po lądowaniu w EPWA, przy prędkości 60kt nastąpiło rozłączenie połówek steru wysokości.

Nadmierne opory ruchu w systemie sterowania lotkami podczas lotu samolotu Embraer EMB-170 433/14

Data zdarzenia: 
14 April, 2014 (godzina nieokreślona)

Podczas lotu potrzebne były niestandardowe siły do sterowania lotkami – większe od normalnie stosowanych. Załoga po locie wpisała problem do LDP60 i złożyła raport ASR.

Awaryjne lądowanie ze spadochronem Sonic 220 przy użyciu spadochronu zapasowego 430/14

Data zdarzenia: 
12 April, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Uczeń-skoczek wykonywała 43 skok w życiu. Uczeń wykonała 6 skoków na tym samym spadochronie, w tym 2 w dniu zdarzenia. Skok został wykonywany z wysokości 3000 metrów, na zadanie RW 2.

Awaryjne lądowanie ze spadochronem Stiletto 120 przy użyciu spadochronu zapasowego 423/14

Data zdarzenia: 
12 April, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Skoczek spadochronowy wykonywał swój 393 skok (6 w dniu zdarzenia) z samolotu SMG-92 Turbofinist, z wysokości około 4000 m, szkoląc się do skoków w kombinezonie "wingsuit" (4 skok).

Awaryjne lądowanie ze spadochronem V-Max 99 przy użyciu spadochronu zapasowego 421/14

Data zdarzenia: 
12 April, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Skoczek spadochronowy wykonywał swój 1092 skok (2 w dniu zdarzenia) z samolotu SMG-92 Turbofinist, z wysokości około 4000 m. Skok miał prawidłowy przebieg do otwarcia spadochronu głównego.

Stwierdzenie wgniecenia dolnej części prawej płozy śmigłowca EC 135 P2+ zaobserwowane podczas obsługi okresowej 415/14

Data zdarzenia: 
7 April, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: W ramach obsługi 12 miesięcznej oraz po 500 FH, w trakcie przeglądu podwozia, stwierdzono wgniecenie dolnej części prawej płozy, przekraczające dopuszczalne parametry zgodnie z AMM 32-10-00 6

Uszkodzenie anteny podczas obsługi naziemnej samolotu Embraer 170 409/14

Data zdarzenia: 
6 April, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas obsługi naziemnej samolotu, podstawiając pod przedni bagażnik taśmociąg, kierowca nie zatrzymał w odpowiednim momencie pojazdu i w efekcie uszkodził antenę znajdującą się pod kadłubem

Zakłócenia ścieżki schodzenia Glide Path (GP) podczas podejścia do lądowania samolotu Boeing 737-700 366/14

Data zdarzenia: 
27 March, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: W trakcie podejścia do lądowania według systemu ILS drogi startowej (RWY) 33 w EPWA, kontroler TWR EPWA poinformował załogę samolotu B737 o możliwości zakłócenia ścieżki schodzenia Glide Path