AN2

Opis: W dniu 08 czerwca 2014 r. po dokonaniu zrzutu skoczków załoga rozpoczęła standardowe zniżanie do lądowania na pas lotniska EPOD. Będąc na prostej do lądowania z kursem 2700 dowódca statku powietrznego ustalił prędkość na 150 km/h i wypuścił klapy na 150. Na wysokości około 50-70 m AGL dowódca korygując ścieżkę podejścia pchnął dźwignię sterowania silnikiem do przodu, lecz silnik nie zareagował zwiększeniem obrotów. Po dwukrotnym zwiększaniu ładowania na max.

Opis: Lot połączony z zrzutem skoczków spadochronowych przebiegał bez zakłóceń. Lot do lądowania i lądowanie wykonywał pilot przeszkalany. Lądowanie było wykonywane z klapami pełnymi wychylonymi o kąt 400. Początek wyrównania był wykonany na około 7 metrach i przy prędkości 105 km/godzinę (wg relacji szkolonego pilota). Z pozyskanego filmu na którym zostało uwiecznione lądowanie, samolot do zetknięcia z ziemią wykonywał płaski i prawie równoległy lot do ziemi bez nadania trzy punktowego położenia podwozia. Samolot wylądował na koła główne z wysoko uniesionym kółkiem ogonowym.

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych przyjęła treść raportu końcowego i uznała badanie za zakończone.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bydgoszcz-Szwederowo

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot AN-2

Znaki rejestracyjne: SP-FMA

Numer akt: 1153/12

Powiązane raporty:

Opis: W trakcie skoków spadochronowych organizowanych przez Aeroklub Kielecki, przed startem do 5
wylotu, samolot AN-2 SP-AOW ustawił się do startu na pasie betonowym 29. W początkowej fazie
rozbiegu samolot zaczął tracić kierunek w lewo, po czym zaczął ostro skręcać w prawo. Gdy znalazł
się pod katem ok.70-80 stopni do kierunku startu, nastąpił gwałtowny obrót w miejscu w prawo o ok.
180 stopni, złamanie prawego podwozia, podparcie prawym dolnym skrzydłem o pas startowy i

Opis: Po starcie z lotniska Szczecin-Goleniów (EPSC), po ok. 2:20 lotu nastąpiła nasilająca się
nierówna praca silnika, której towarzyszył spadek obrotów. Po sprawdzeniu pracy
iskrowników (bez dodatkowych objawów), załoga wylądowała na opuszczonym lotnisku
Broczyno k/ Czaplinka. Po lądowaniu objawy nierównej pracy silnika nasilały się.
Przybyli mechanicy usunęli usterkę układu dolotowego. Próba silnika na ziemi i oblot nad
lotniskiem nie wykazała innych niesprawnosci.
Po starcie, po ok. 20 min lotu wystąpiła nierównomierna praca silnika i spadek jego

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 634/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Zielona Góra - Przylep (EPZP)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot An-2
Znaki rejestracyjne: SP-AOD

Przyczyna incydentu:
Gwałtowne wyhamowanie nadmiernej prędkości samolotu podczas opuszczania pasa po
lądowaniu, spowodowane energicznym, i nieumiejętnym operowaniem dźwignią hamulców co
spowodowało pochylenie samolotu na silnik i uszkodzenie śmigła.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 473/08

Miejsce zdarzenia: Żórawina k/Wrocławia
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot An-2
Znaki rejestracyjne: SP-FIE

Przyczyna incydentu:
- Zła analiza pola przed wykonaniem zabiegów „agro”.

Zalecenia profilaktyczne:
Przeprowadzić analizę zdarzenia w ramach szkoleń i KWT.
Zwracać uwagę na nanoszenie linii energetycznych na mapach i analizę pól zabiegowych przed
przystąpieniem do pracy

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 869/09

Miejsce zdarzenia: Góra, woj. mazowieckie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot An-2
Znaki rejestracyjne: SP-AOU

Przyczyna incydentu:
- obniżenie lotu poniżej H bezpiecznej,
- niedostateczna obserwacja terenu i przeszkód przez dowódcę statku powietrznego.

Okoliczność sprzyjająca:
- niezrozumienie przez dowódcę ostrzeżenia zgłoszonego przez II pilota.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 240/08

Miejsce zdarzenia: Brzustów, woj. mazowieckie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot An-2
Znaki rejestracyjne: SP-ALW

Przyczyna incydentu:
- niedrożność chłodnicy oleju.

Zalecenia profilaktyczne:
Omówienie zaistniałego zdarzenia z personelem technicznym i latającym.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 938/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bydgoszcz - Szwederowo (EPBY)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Antonov An-2
Znaki rejestracyjne: SP-FMA

Przyczyna incydentu:
Niezapoznanie się z wiadomością NOTAM informującą o czasie aktywności CTR EPBY.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje zastosowane środki profilaktyczne przez Aeroklub Bydgoski.