P180

Opis: Po starcie i przejściu samolotu do konfiguracji przelotowej (podwozie i klapy schowane) pilot
stwierdził brak działania trymera steru wysokości, rozpoczął wykonywanie check-listy na tę
okoliczność i zgłosił powrót na lotnisko startu. Usterka ustąpiła po wykonaniu pierwszego kroku
z listy kontrolnej (press wheel master switch) resetującego system trymera. Pilot podjął decyzję
o kontynuowaniu lotu do lotniska docelowego Gdańsk-Rębiechowo [EPGD].

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Szczecin-Goleniów

Państwo: Polska

Opis: Samolot wykonywał lotniczy transport sanitarny ze Szczecina (EPSC) do Gdańska (EPGD).
Podczas podchodzenia do lądowania w Gdańsku dowódca samolotu stwierdził brak sygnalizacji
potwierdzającej wypuszczenie i zablokowanie podwozia prawego. Załoga przerwała podejście,
poinformowała Kontrolę Ruchu Lotniczego o problemach z podwoziem i poprosiła o odejście
do strefy oczekiwania. W strefie oczekiwania załoga wykonała kilkakrotnie cykl wypuszczania
i chowania podwozia. Podczas piątej próby sygnalizacja potwierdziła wypuszczenie

Opis: Podczas wznoszenia samolotu na poziomie FL100-FL200 dowódca załogi stwierdził
nienormalny spadek obrotów śmigła lewego silnika do wartości 1986 obr/min. Obroty
wskazywały dalszą tendencję spadkową, co zapoczątkowało odchylanie samolotu w lewo. Po
spadku obrotów śmigła do 1900 obr/min pilot wycofał dźwignię sterowania lewym silnikiem do
„IDLE” oraz podjął decyzję o powrocie na lotnisko i lądowaniu ze zdławionym lewym
silnikiem. Lądowanie odbyło się bez przeszkód, nie zgłaszano sytuacji niebezpiecznej.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Szczecin-Goleniów

Opis: W trakcie lądowania załoga zgłosiła zderzenie z małym ptakiem, a po lądowaniu problemy
z silnikiem nr 2. Podczas przeglądu startowego stwierdzono części martwego ptaka
(jaskółka) wewnątrz kanału wlotowego prawego silnika, na siatce ochronnej wlotu silnika.
Nie stwierdzono uszkodzeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot P180 AVANTI

Znaki rejestracyjne: SP-MXH

Numer akt: 402/08

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Zdarzenie samolotu PIAGGIO P180AVANTI II SP-MXI na lotnisku Gdańsk-Rębiechowo 495/12

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 584/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kraków - Balice (EPKK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piaggio P180 Avanti II
Znaki rejestracyjne: SP-MXI

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 548/08

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Katowice - Pyrzowice (EPKT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piaggio P.180 Avanti
Znaki rejestracyjne: SP-MXH

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na wahaniach ciśnienia oleju lewego silnika, a następnie stopniowym spadku tego ciśnienia, co wymusiło wyłączenie lewego silnika i awaryjne lądowanie, było uszkodzenie O-ringu zatyczki popychacza kąta ustawienia łopat śmigła.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1370/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piaggio P180 Avanti
Znaki rejestracyjne: SP-MXH

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1131/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piaggio P180 Avanti
Znaki rejestracyjne: SP-MXH

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 996/10

Miejsce zdarzenia: lot z lotniska Wrocław (EPWR) na lotnisko Warszawa (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piaggio P180 Avanti II
Znaki rejestracyjne: SP-MXI