Nieznacznie uszkodzony

 Opis: 26 czerwca 2024 roku na lotnisku Szymanów (EPWS) odbywały się szkolne loty szybowcowe po starcie za wyciągarką. Około godziny 5:40 do kolejnego lotu wystartował szybowiec SZD-9 1E Bocian z uczniem-pilotem i instruktorem na pokładzie. Po oderwaniu się od ziemi, kiedy instruktor pomagał uczniowi wprowadzić szybowiec w fazę stromego wznoszenia, owiewka tylnej kabiny otworzyła (wysunęła) się i odpadła. Instruktor przejął stery, po zakończeniu wznoszenia wyczepił linę holowniczą, wykonał mały krąg nadlotniskowy i wylądował na lotnisku.

Opis: 24 lutego 2024 r., na lotnisku Mirosławice (EPMR), odbywały się loty szkolne ucznia do licencji PPL(A). W godzinach przedpołudniowych wykonywano loty na zadanie A10 „Loty do strefy na pilotaż podstawowy”. Po ich zakończeniu z zaliczeniem lotów na to zadanie, instruktor po przerwie zaplanował wykonywanie lotów na zadanie A11 „Loty po kręgu i manewry do lądowania na małej wysokości – 150 metrów”. Starty i lądowania odbywały się na kierunku 270°. Uczeń poprawnie wykonał 6 lotów z instruktorem. Po przerwie na odpoczynek uczeń rozpoczął loty samodzielne pod nadzorem instruktora.

 Opis: 30 kwietnia 2024 r. o godz. 18:10 pilot wystartował na samolocie M-18B Dromader o znakach rozpoznawczych SP-FFZ z lotniska Szczecin Dąbie (EPSD) w celu wykonania zabiegu agrolotniczego nad uprawą lasu iglastego. Podczas ostatniego przejścia roboczego nad wyznaczonym polem zabiegowym z kierunku północnego na południowy (rys. 1) nastąpiło zderzenie prawej końcówki skrzydła samolotu z wierzchołkiem drzewa. Według depeszy METAR, w czasie zdarzenia o godz.

 Opis: 29 kwietnia 2024 r., o godz. 18.42, pilot legitymujący się świadectwem kwalifikacji do wykonywania lotów na samolotach ultralekkich, wystartował z lądowiska w Kazimierzu Biskupim (EPKB). Pilot zaplanował wykonanie lotu widokowego w rejonie i powrót na miejsce startu. Po około 20 minutowym locie samolot znalazł się w okolicy lądowiska Węglew Kolonia, położonego 8 km na południe od EPKB. Jak oświadczył pilot, podjął on zamiar wykonania niskiego przelotu nad lądowiskiem, bez lądowania.

 Opis: 29 lutego 2024 r. pilot (obywatel Włoch) posiadający licencję pilota turystycznego PPL(A), dokonał rezerwacji samolotu Cessna F150F w Ośrodku Szkolenia Lotniczego Evair (Warszawa Babice) na lot widokowy wraz z pasażerką na dzień 1 marca 2024 r.

 Opis: 25 września 2023 r. o godz. 12:21 pilot posiadający licencję CPL(A) wystartował z lotniska w Piotrkowie Trybunalskim (EPPT) na samolocie Cessna FR172 (SP-DVW), aby przeprowadzić zrzut szczepionki na lisy. Po około 37 minutach lotu pilot zauważył zerowe wskazania ciśnienia oleju. W związku z niepewnością co do wskazań (brak widocznych śladów oleju z kabiny oraz rosnącej temperatury oleju), postanowił wykonać lądowanie zapobiegawcze na najbliższym lądowisku w celu oceny zaistniałej sytuacji.

 Opis: 20 sierpnia 2023 r. na lotnisku EPJG odbywały się loty za wyciągarką w ramach podstawowego szkolenia szybowcowego. Przebieg pierwszego planowanego lotu, w trakcie którego planowano ćwiczyć symulację przerwanego ciągu na wysokości poniżej 50 metrów, został wcześniej omówiony ze szkolonym oraz z operatorem wyciągarki. Start szybowca Puchacz nastąpił o godzinie 8:42. Rozbieg i oderwanie przebiegały normalnie, po czym szybowiec przeszedł do fazy łagodnego wznoszenia. Na wysokości około 20 m AGL instruktor wyczepił linę wyciągarkową w trakcie ciągu.

Opis: 07.05.2023, na lądowisku w Pile odbywały się loty szybowcowe po stracie za autoholem. Uczeń-pilot po starcie wyczepiła szybowiec na wysokości 320 m i wykonała prawy krąg nadlotniskowy do pasa 03. W trakcie lotu, kiedy szybowiec znajdował się między 3 a 4 zakrętem, uczeń-pilot drogą radiową zgłosiła, że wleciała w obszar wznoszącego się powietrza co zmusiło ją do większego (niż podczas wcześniejszych lotów tego dnia) otwarcia hamulców aerodynamicznych. W trakcie lądowania uczeń-pilot wykonała wysokie wyrównanie (na wysokości około 1 m).

 Opis: W dniu zdarzenia załoga w składzie uczeń wraz z instruktorem odbywała lot szkolny. Start z lotniska EPBC nastąpił o godzinie 15:05,a planowany czas lotu wynosił 4 h i 30 min. Lot przebiegał normalnie. Po powrocie do EPBC załoga przystąpiła do wykonania procedury wypuszczenia podwozia. Pomimo kilkukrotnego przestawienia dźwigni podwozia w dolne położenie, brak było sygnalizacji wypuszczonego podwozia.

 Opis: Po uruchomieniu silnika załoga przekołowała motoszybowcem do drogi startowej RWY 32R. Start odbył się o godz. 17:55. W ramach ćwiczeń wykonano lot do strefy trwający około 30 min. oraz cztery kręgi nadlotniskowe. Instruktor zademonstrował szkolonemu między innymi wykonywanie lądowania z wykorzystaniem hamulców aerodynamicznych. W czwartym kręgu do chwili załamania toru lotu w trakcie podejścia do lądowania lot motoszybowca przebiegał prawidłowo. Po załamaniu nie wystąpiła jednak faza wytrzymania.