Aeroklub

Opis: 5 lipca 2025 r. zaplanowano loty szkolne na samolocie Cessna 150 o znakach SP-FVW wg ćwiczenia A/6 Programu Szkolenia do Licencji PPL(A) – „Nauka lądowania przymusowego bez mocy silnika oraz postępowanie w innych sytuacjach awaryjnych”. Po starcie z kierunkiem 27 na wysokości około 100ft instruktor zredukował obroty silnika. Uczeń-pilot oddał wolant od siebie w celu zabezpieczenia prędkości samolotu do lądowania. W wyniku mało energicznego wychylenia wolantu przez ucznia-pilota w celu zabezpieczenia prędkości instruktor przejął stery i oddał energicznie wolant od siebie.

Opis: 15.06.2025 r. uczennica-pilot wykonywała samodzielne loty po trasie w ramach szkolenia do licencji PPL(A) zgodnie z programem szkolenia. W tym dniu uczennica-pilot miała wykonać drugi i trzeci lot samodzielny. Start do pierwszego lotu wykonała o godzinie 7:40, a lądowanie nastąpiło o godzinie 8:50. Według opinii instruktora nadzorującego lot został wykonany poprawnie. Po godzinnej przerwie i przygotowaniu się do drugiego lotu start nastąpił o 10:05. Z obserwacji instruktora nadzorującego lot przebiegał bez zastrzeżeń.

 Opis: 31 marca 2025 r., uczeń z instruktorem wykonywali loty szkolne samolotem Tecnam P2008JC o znaku rozpoznawczym SP-FDR, z lotniska EPLL. W tym czasie drogą kołowania TWY A poruszał się samochód „Follow Me”, wykonując inspekcję pola manewrowego. Pomimo, że asystent TWR zezwolił kierującemu „Follow Me” na przejazd jedynie drogami kołowania „w bezpiecznej odległości od RWY”, kierujący samochodem przekroczył granicę zezwolenia i z TWY A wjechał na drogę startową. Samolot znajdował się na krótkiej prostej do RWY 25.

 Opis: 14 kwietnia 2022 r. w ATZ Babice wykonywano loty nadzorowane przez służbę AFIS w trakcie których doszło do zaniżenia separacji i niebezpiecznego zbliżenia pomiędzy dwoma statkami powietrznymi podchodzącymi do lądowania na RWY 10R lotniska EPBC. W incydencie brały udział: - samolot nr 1, Cessna 152 o znaku rozpoznawczym SP-KOG użytkowana przez ATO Aeroklubu Warszawskiego. Samolot pilotowany był samodzielnie przez ucznia-pilota szkolącego się do uzyskania licencji PPL(A). Lot nadzorowany był przez instruktora-pilota FI(A) pozostającego na lotnisku EPBC.

 Opis: 6 sierpnia 2024 r., podczas podejścia do lądowania w tym samym czasie po prawej stronie pasa RWY 13 lotniska EPGI dwóch samolotów holujących, doszło do kolizji jednego z nich z liną holowniczą drugiego. Samoloty te różniły się osiągami. Nad progiem pasa samolot Skylane znalazł się nad samolotem PZL-101 „Gawron”, przelatując w jego pobliżu. Lina holująca samolotu Skyline zahaczyła o skrzydło „Gawrona”, niszcząc strukturę i poszycie prawej klapy „Gawrona”. Pilot „Gawrona” zadecydował o przejściu na drugi krąg, po czym lądował na lotnisku EPGI, bez dalszych następstw.

 Opis: 16 kwietnia 2025 r. w trakcie wykonywania serii lotów szkolnych po kręgu na lotnisku Gliwice-Trynek (EPGL) miał miejsce wypadek samolotu typu Cessna F150M o znaku rozpoznawczym SP-PIA. Po wykonaniu czwartego kręgu, około 18:43, podczas startu z konwojera, na niewielkiej wysokości nastąpiła nagła utrata mocy silnika. Instruktor przejął stery i skierował samolot do lądowania na końcu pasa 08R. Po przyziemieniu i ocenie, że lądowanie zakończy się uderzeniem w ogrodzenie lotniska, a silnik nadal pracuje, instruktor przestawił manetkę przepustnicy do pozycji w pełni otwartej.

 Opis: 23 lutego 2025 r. instruktor zaplanował dla ucznia-pilota loty po kręgu nadlotniskowym. Po przeprowadzeniu lotów sprawdzających, uczeń przystąpił do lotów samodzielnych, z których dwa pierwsze wykonał poprawnie. Podczas trzeciego kręgu spóźnił wykonanie czwartego zakrętu, przez co znalazł się z boku osi podejścia do lądowania. Podchodził z lekkim bocznym wiatrem, na zwiększonej prędkości i nieumiejętnie korygował trawers. Przy lądowaniu uczeń wyrównał samolot za wysoko. Próbując poprawić błąd, oddał wolant „od siebie”, co skutkowało zaburzeniem równowagi podłużnej lotu.

 Opis: 24 sierpnia 2024 r., na lotnisku w Gliwicach (EPGL), z RWY 28 odbywały się loty szybowcowe z wykorzystaniem wyciągarki. W godzinach popołudniowych na lotnisko przybył uczeń-pilot w celu kontynuowania rozpoczętych dzień wcześniej lotów samodzielnych, do ukończenia podstawowego szkolenia szybowcowego. Loty wykonywano na szybowcu SZD-9 bis 1E „Bocian”. Po odprawie przedlotowej uczeń wykonał poprawnie lot kontrolny z instruktorem, po czym został dopuszczony do lotu. Miał to być trzeci lot samodzielny ucznia-pilota, jednocześnie pierwszy w tym dniu.

Opis: 2 sierpnia 2024 r. na lotnisku Nowy Targ (EPNT) odbywały się równocześnie loty samolotowe oraz skoki padochronowe.Operacje realizowano z RWY 30. Do startów przygotowywano także szybowiec, sytuując go po południowej części, na początku RWY. Wyznaczony został kierujący lotami (KL), z którym wszystkie statki powietrzne posiadły łączność. Około 09:45, pilot samolotu PAC-750XL (PAC) zgłosił zajęcie RWY 30, wkołowując nań z TWY A, a następnie kołował północną stroną RWY, do miejsca startu. W tym czasie, z THR RWY 30, po uzyskaniu zgody KL, rozpoczął rozbieg samolot Cessna 152.

 Opis: 8 maja 2021 r., na terenie lotniska Aeroklubu Ziemi Piotrkowskiej (EPPT) odbywały się skoki spadochronowe z samolotu SC-7 Short Skyvan. Start samolotu do wylotu nr 8 nastąpił około godziny 15:30. Na pokładzie znajdowało się siedemnastu skoczków spadochronowych, którzy mieli wykonać skoki z wysokości 4000 m AGL. W strefie zrzutu znajdującej się po zachodniej (nawietrznej) stronie lotniska, na wysokości 4000 m, o 15:53, samolot opuściła grupa sześciu skoczków celem wykonania zadania skydiving „TRACK”.