Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 625/10
Miejsce zdarzenia: Koniecwałd k/Sztumu
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: motolotnia Hazard 15S
Znaki rejestracyjne: SP-MGKO
Tytuł opracowania: Raport końcowy; wypadek; zdarzenie nr 625/10
Miejsce zdarzenia: Koniecwałd k/Sztumu
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: motolotnia Hazard 15S
Znaki rejestracyjne: SP-MGKO
Numer akt: 625/10
Powiązane raporty:
Uchwała 625/10
Raport wstępny 625/10
Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 30 z dnia 9 czerwca 2011r.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 491/09
Miejsce zdarzenia: lotnisko Bukareszt - Otopeni (LROP)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer EMB-145RJ
Znaki rejestracyjne: SP-LGE
Przyczyna incydentu:
Niezamierzony wlot w obszar silnej turbulencji związanej z występowaniem w okolicy lotniska
szkwału burzowego
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 234/06
Miejsce zdarzenia: lot Warszawa - Wilno
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72-202
Znaki rejestracyjne: SP-LFA
Przyczyna incydentu:
Najbardziej prawdopodobną przyczyną incydentu, polegającego na utracie części osłon
kadłub-skrzydło na prawej burcie, było poluzowanie śruby (lub śrub) mocowania osłon
wskutek powtarzalnych obciążeń wywołanych turbulencjami. Jednoznacznej przyczyny
zjawiska nie udało się ustalić.
Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia statku powietrznego
Miejsce zdarzenia: lotnisko Góraszka (EPGO)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Triathlon 175
Znaki rejestracyjne: -
Numer akt: 541/10
Powiązane raporty:
Uchwała 541/10
Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 67 z dnia 22.11.2010r.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 541/10
Miejsce zdarzenia: lotnisko Góraszka (EPGO)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Triathlon 175
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna wypadku:
Lądowanie przy zmniejszonej prędkości postępowej w warunkach występującej
turbulencji powietrza, co spowodowało przyziemienie ze zwiększoną prędkością opadania.
Okoliczność sprzyjająca zaistnieniu zdarzenia lotniczego:
Przyziemienie na nierówności terenowe.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 322/07
Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-700
Znaki rejestracyjne: LN-TUM
Przyczyna incydentu:
Państwowa Komisja Badania Wypadków
Lotniczych akceptuje ustalenia ww. podmiotu i uznał iż, przyczyną incydentu było wystąpienie
turbulencji.
Komisja nie zaproponowała wprowadzenia zaleceń profilaktycznych.
Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia statku powietrznego
Miejsce zdarzenia: Widnica
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia Airea Shape L
Znaki rejestracyjne: -
Numer akt: 12/04
Powiązane raporty:
Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 30 z dnia 06.05.2010r.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 193/07
Miejsce zdarzenia: wznoszenie po starcie z lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72/202
Znaki rejestracyjne: SP-LFC
Przyczyna incydentu:
Wlot samolotu w obszar o podwyższonej turbulencji, co spowodowało chwilowe zachwianie
opływu czujników kąta natarcia. Obszar o podwyższonej turbulencji nie był możliwy do
wykrycia przez załogę.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 192/07
Miejsce zdarzenia: Monachium (EDDM)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 145
Znaki rejestracyjne: SP-LGD
Przyczyna incydentu:
Spóźniona reakcja załogi na gwałtowną zmianę przechylenia i pochylenia samolotu spowodowaną wejściem w obszar silnej turbulencji związanej z chmurami burzowymi znajdującymi się w rejonie nakazanego holdingu.