Prywatny

Opis: W DNIU 8 SIERPNIA 2009 R. PILOT SZYBOWCOWY WYSTARTOWAŁ O GODZINIE 12:15 NA SZYBOWCU SZD-48-3 JANTAR ZA SAMOLOTEM Z LOTNISKA RADAWIEC DO PRZELOTU PO TRASIE TRÓJKATA O DŁUGOŚCI 300 KM. PODCZAS POWROTU DO LOTNISKA PO ZALICZENIU DRUGIEGO PUNKTU ZWROTNEGO WARUNKI TERMICZNE POGORSZYŁY SIĘ I W WYNIKU TEGO PILOT WYLĄDOWAŁ W TERENIE PRZYGODNYM. SZYBOWIEC PRZYZIEMIŁ Z TRAWERSEM, CO SPOWODOWAŁO WYŁAMANIE KOŁA PODWOZIA GŁÓWNEGO I INNE
USZKODZENIA SZYBOWCA. PILOT NIE ODNIÓSŁ ŻADNYCH OBRAŻEŃ.

Miejsce zdarzenia: Kozice Dolne

Państwo: Polska

Opis: Pilot posiadający licencję PPL(A) z pasażerem będącym również pilotem turystycznym wykonywał przelot z lotniska EPPO do EPBC zgodnie ze złożonym planem lotu po trasie EPPO-NOVEMBER-TANGO-KOSTRZYN-WAR-EPBC. Przed lotem przeprowadzono kontrolę przedlotową samolotu, uruchomienie i kołowanie do pasa 10 oraz próba silnika i sprawdzenie przyrządów przed pasem 10 przebiegły bez uwag. Po zajęciu pasa, włączeniu świateł lądowania, świateł stroboskopowych i przełączeniu transpondera w mod ALT nastąpiło wyłączenie radiostacji nr 2.

Opis: Podczas lotu żaglowego szybowiec wleciał w obszar silnego duszenia, co spowodowało konieczność lądowania w terenie przygodnym. Przyziemienie nastąpiło ze zwiększoną prędkością. Nastąpiło twarde lądowanie. Na dobiegu koło podwozia głównego przebiło się przez niewielki wał ziemny. Stwierdzono uszkodzenie podwozia, pęknięcie kompozytu w rejonie jego mocowania oraz uszkodzenie oszklenia tylnej kabiny.

Miejsce zdarzenia: Manasterzec

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Szybowiec PW-6U

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 952/10

Opis: Podczas lądowania na drodze startowej lądowiska Chrcynno po przyziemieniu i kilkunastu metrach dobiegu przednie koło najechało na nierówność terenu, nastąpiło zgięcie przedniej goleni, uderzenie łopatami śmigła o ziemię. Samolot zatrzymał się oparty na spodniej części maski silnika.

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ALTO TG 912

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1176/10

Powiązane raporty:

Opis: Na krótkiej prostej pilot zgłosił brak wskazań zablokowania podwozia i przerwał lądowanie. Po kilkuminutowym oczekiwaniu na małej wysokości pilot zgłosił prawidłowość wskazań i wylądował bez przeszkód.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Wrocław-Strachowice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot MOONEY M20T

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1294/10

Powiązane raporty:

Opis: Na skutek nieuwagi podczas kołowania i gwałtownego hamowania nastąpiło pochylenie samolotu na nos co w połączeniu z jednoczesnym wjechaniem przedniego koła w zagłębienie terenu spowodowało zetknięcie śmigła z podłożem i zgięcie jednej łopaty.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Radom-Piastów

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CESSNA 182Q

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 848/11

Powiązane raporty:

Opis: Pilot posiadający licencję PPL(A) z pasażerem wykonywał lot rekreacyjny po trasie Żerniki-Przylep-Żerniki. W trakcie podejścia do lądowania na kierunku 240, w konfiguracji „małe klapy”, samolot twardo przyziemił, w wyniku czego nastąpiło jego odbicie połączone ze zmianą kierunku. Pilot obawiając się braku możliwości zakończenia dobiegu w granicach drogi startowej, zwiększył obroty silnika i przeszedł na drugi krąg.

Opis: W trakcie wykonywania lotu pilot samolotu Cessna 172 bez zezwolenia wleciał w przestrzeń kontrolowaną CTR lotniska EPWA.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CESSNA 172

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 28/11

Powiązane raporty:

Opis: Pilot szybowca Junior wystartował z lotniska EPZR o godzinie 10:40 do treningowego lotu żaglowego wg BVIII/1 Pr. Sz. Sz. A.P. Pilot był również przygotowany na lot wysokościowy wg. BVI/5 (był wyposażony w aparaturę tlenową), gdyby wystąpiły warunki falowe (warunki atmosferyczne: wiatr z kierunku 190°-220°, prędkość 6-8m/s). Wyczepienie nastąpiło na wysokości 400 m nad poziom startu. Cały lot przebiegał poprawnie. Ok. godziny 15:00 pilot przyleciał nad lotnisko i zaczął zniżać się w celu rozpoczęcia manewru do lądowania.

Opis: W ramach egzaminu przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną na licencję pilota samolotowego zawodowego CPL(A) wraz z uprawnieniem IR(A), pilot egzaminowany wykonywał podejście VOR/DME na lotnisko Łódź Lublinek (EPLL). W trakcie podejścia do lądowania, egzaminowany pilot nie wypuścił podwozia, co nie zostało zauważone przez egzaminatora. Odczytanie listy kontrolnej „before landing check list”, w której zawarte jest, między innymi, sprawdzenie konfiguracji samolotu przed lądowaniem, nie spowodowało wykrycia niepoprawnej konfiguracji samolotu.