Prywatny

Opis: Po przyziemieniu nastąpiło obniżenie przedniej części samolotu i kontakt obracającego się śmigła z nawierzchnią drogi startowej, co doprowadziło do uszkodzenia jego łopat. Po ok. 600 m dobiegu pilot skołował z drogi startowej w trawę; samolot odholowano, nikt nie odniósł obrażeń, nie było utrudnień w ruchu lotniczym.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Wrocław-Strachowice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CIRRUS SR22

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 319/09

Powiązane raporty:

Opis: Pilot szybowca o godz. 12:10 wystartował na holu za samolotem w celu wykonania przelotu po trasie zamkniętej EPWK-EPIN-Mogilno-EPWK. Na pierwszym odcinku trasy, w okolicy miejscowości Pieranie, podczas krążenia w kominie termicznym, doszło do niespodziewanego otwarcia osłony kabiny. Fragment oszklenia (plexi) oderwał się przy tym od ramy osłony. Pilot zdołał uchwycić i zamknąć ramę kabiny, zdecydował się przerwać wykonywanie zadania i powrócić na lotnisko bazowe, gdzie wykonał prawidłowe lądowanie.

Miejsce zdarzenia: Okolice miejscowości Pieranie

Państwo: Polska

Opis: Pilot wystartował do lotu rekreacyjnego z łąki przylegającej do jego posesji. Po starcie nabrał
wysokość około 150 m i leciał w kierunku miejscowości Szówsko. Po około 5 minutach od startu

Opis: Skoczek wykonywał skok z samolotu PZL 101, z wysokości 1000 m i z 7 s opóźnieniem otwarcia spadochronu. Po oddzieleniu się od samolotu i wykonaniu zaplanowanego opóźnienia, skoczek przystąpił do otwarcia czaszy głównej. Nie znalazł jednak uchwytu – tulejki miękkiego pilocika w systemie BOC. Po wykonaniu dwóch nieudanych prób znalezienia pilocika, otworzył czaszę zapasową. Lądowanie odbyło się bezpiecznie w rejonie startu spadochronowego, na użytkowej części lotniska.

Opis: Skoczek wykonywał skok na zadanie FF 3 z samolotu AN-2. Całkowita liczba skoków 1433, wysokość skoku 3000m. Po oddzieleniu się od samolotu w formacji trzymanej i wykonaniu trzech figur, na wysokości około 1400 m nastąpiło rozejście formacji. Na wysokości około 1000 m skoczek przystąpił do otwarcia czaszy głównej. Nie odnalazł jednak uchwytu pilocika, w związku z czym otworzył czaszę zapasową, która napełniła się prawidłowo. Lądowanie wykonane zostało na użytkowej części lotniska. Oględziny zestawu spadochronowego wykazały, że pilocik był wysunięty do połowy z kieszonki pokrowca.

Opis: Pilot i zarazem właściciel szybowca zaplanował przelot, wraz z pasażerem, na dystansie 300 km. Po zajęciu miejsc w szybowcu i zapięciu w pasy bezpieczeństwa, oczekiwali na samolot holujący. W tym momencie inny pilot zaczął podstawiać swój szybowiec, który przeszkodził im w starcie. Kolega był sam, więc postanowili pomóc mu przestawić szybowiec. W tym czasie nadleciał samolot holujący. Spowodowało to nadmierny pośpiech pilota oraz pasażera w ponownym zajmowaniu miejsc w szybowcu i przygotowaniu do lotu. Po podczepieniu liny holującej nastąpił start szybowca za samolotem.

Opis: Na lotnisku EPSW, po powrocie z lotu po trasie EPML – EPSW o godz. 17:55 LMT, pilot i zarazem właściciel samolotu zakołował do stacji benzynowej znajdującej się na terenie aeroklubu. Po zatankowaniu paliwa i przejrzeniu stanu samolotu uruchomił silnik i zakołował do hangaru, gdzie przetrzymywał swój samolot. Na miejscu stwierdził, że uszkodzeniu uległo śmigło, najprawdopodobniej przez kamienie znajdujące się na drodze przed stacją paliwową. Śmigło zostało uszkodzone na obu krawędziach natarcia w odległości 14 cm od końca łopaty (uszkodzenie punktowe o średnicy około 3-4 mm).

Opis: Po wylądowaniu i zakończeniu dobiegu na pasie betonowym 10, w trakcie kołowania do progu 10 po pasie w celu kolejnego startu, pilot stwierdził, że samolot traci kierunek w prawo i przerwał kołowanie, zatrzymując samolot. Po opuszczeniu kabiny stwierdził brak powietrza w ogumieniu koła prawego podwozia głównego.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot DIAMOND DA-20

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 754/10

Powiązane raporty:

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok metodą AFF z instruktorem. Spadochron otworzył na wysokości 1600 m. Następnie uczeń-skoczek leciał w kierunku wyznaczonego rejonu lądowania. Na około 5 m rozpoczął proces hamowania spadochronu. Przyziemił przy całkowicie zahamowanym spadochronie, z prędkością opadania oszacowaną na 2 – 3 m/s, jednak na rozstawione nogi. Podczas przyziemienia uczeń-skoczek doznał urazu nogi.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Korne

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron NAVIGATOR 280

Znaki rejestracyjne:

Opis: Skoczek wykonywał skok z drugim skoczkiem (RW-2) z wysokości 4000 m. Rozejście formacji nastąpiło na wysokości około 1200 m, a zainicjowanie otwarcia czaszy głównej (wyrzucenie pilocika) na wysokości około 1100 m. Otwarcie czasy głównej nie następowało do wysokości 650 m. Wówczas skoczek wyciągnął uchwyt zwalniający zamki czaszy głównej i otworzył czasze zapasową. Lądowanie wykonane zostało bez dalszych następstw na lądowisku.