Informacja o zdarzeniu

 Opis: 7 kwietnia 2019 r. około godziny 12:14 na lotnisku w Krośnie (EPKR) do lądowania na asfaltowej drodze startowej 11R podchodził samolot KR-30 Topaz. Po prawidłowym przyziemieniu przednia goleń podwozia wpadła w drgania samowzbudne (shimmy). Pilot utracił kontrolę nad samolotem w trakcie dobiegu. Samolot zaczął zakręcać w prawo i przy prędkości około 20 km/h wyjechał z pasa startowego na trawiastą część lotniska wyłamując przy tym koło a następnie goleń przedniego podwozia.

 Opis: W trakcie odbywających się Mistrzostw Polski Modeli Swobodnie Latających dla Juniorów w klasie F1A, F1B i F1P na lotnisku w Krośnie EPKR, jeden z zawodników bez zgody organizatora zawodów i kierującego lotami wykonał treningowy start modelem w celu regulacji systemu sterowania. Około godziny 09:07 do kierującego lotami drogą radiową zgłosił się pilot samolotu Cessna 172 z zamiarem lądowania. Kierujący lotami poinformował pilota samolotu o sytuacji ruchowej, zezwolił na kontynuowanie podejścia i zgłoszenie prostej do pasa w użyciu.

 Opis: 19 maja 2019 o godz. 14:10 skoczek wykonywał skok na zadanie: kamera tandem. Podczas procesu otwarcia spadochronu głównego doszło do zakleszczenia linek sterowniczych po lewej stronie czaszy. Spadochron wszedł w głębokie obroty w lewo. Skoczek przystąpił do procedury awaryjnej, wyczepił czaszę główną i otworzył spadochron zapasowy. Skoczek wylądował na lotnisku, bez obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Chrcynno (EPNC)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Mamba 111

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1658/19

 Opis: 6 czerwca 2019 r. pilot paralotni wykonał dwa przeloty nad terenem lokalnego festynu z okazji Dnia Dziecka. Pierwszy przelot według oświadczenia pilota był wykonany na wysokości około 90 metrów nad terenem, drugi przelot na wysokości ok. 30 metrów. W trakcie drugiego przelotu nad terenem festynu według oświadczenia pilota wystąpił boczny podmuch wiatru z prawej strony, co spowodowało skręcenie paralotni w lewo w kierunku drzew. Paralotnia zahaczyła o korony drzew i na nich zawisła. Pilot nie odniósł żadnych obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Świerkówiec/Mogilno

 Opis: W dniu 16 sierpnia 2018 r. pilot samolotów ultralekkich z podróżnym wykonywał przelot z lotniska Grudziądz – Lisie Kąty (EPGI) na lotnisko Rybnik – Gotartowice (EPRG). W trakcie podejścia do lądowania w Rybniku pilot nie wykonał czynności związanych z wypuszczeniem podwozia. W trakcie lądowania samolotu w fazie wytrzymania pilot zorientował się, że ląduje bez wypuszczonego podwozia. Śmigło zawadziło o nawierzchnię lotniska, a samolot uderzył kadłubem o pas trawiasty, następnie przetoczył się około 25 metrów lekko zmieniając kierunek w lewo i zatrzymał się.

 Opis: 26 maja 2019 r. pilot wystartował o godzinie 11:30 do lotu szkolnego wg Programu Lotów Treningowych PWSZ zad. 1/3. W trakcie przelotu po trasie na wysokości 3000 ft w okolicach Opatowa pilot stwierdził zaniżone wskazania paliwomierzy, polegające na wskazywaniu ilości paliwa dużo mniejszej od właściwej. Pilot przerwał lot po trasie do EPCD i obrał kurs na lotnisko w Stalowej Woli (EPST).

 Opis: 6 kwietnia 2019 r. o godz. 9.20 pilot wykonywał lot szkolny samodzielny w warunkach lotów VMC. Przy dolocie do punktu Sierra pilot dostał polecenie wejścia w prawy krąg do drogi startowej 07. Pomimo potwierdzenia przez pilota prawego kręgu do pasa 07, omyłkowo skręcił w prawo wchodząc w lewy krąg do pasa 25. W punkcie oczekiwania do drogi startowej 25 stał inny samolot gotowy do odlotu z tego pasa, co podświadomie zasugerowało pilotowi lecącemu z punktu Sierra, iż w użyciu jest pas 25 (pomimo, iż w readback wymienił 07).

 Opis: W dniu 11 kwietnia 2019 roku około godziny 16:30 LMT załoga filii Płock wykonywała misję HEMS zgodnie ze zleceniem 104/R18/2019. Po przekazaniu pacjenta personelowi szpitala MSW w m. Warszawa załoga wykonała lądowanie na lotnisku Warszawa-Babice w celu zatankowania. Po zatankowaniu pilot śmigłowca uzyskał zgodę na start i wykonanie przebazowania do bazy LPR w m. Płock. W trakcie startu z kursem wschodnim DS 10 załoga miała przestrzeń wolną, a lot po kręgu wykonywała zgodnie z obowiązującą procedurą zamieszczoną w AIP.

Opis: Do incydentu doszło podczas wypychania samolotu ze stanowiska postojowego nr 98 na drogę kołowania ZO2. Według wyjaśnień koordynatora rejsu załoga rozpoczęła kołowanie podczas, gdy koordynator był podpięty zestawem słuchawkowym do samolotu. Załoga zgodnie oświadczyła, że po długim wypychaniu i uruchomieniu silników przeczytała checklistę „Before Taxi Procedure” i ponieważ „puszer” odjeżdżał w prawo, to F/O potwierdził, że ground equipment usunięty i z prawej czysto, kapitan potwierdził to samo z lewej strony samolotu.

Opis: W dniu 2 czerwca 2019 r. ok. godz. 18.30 na prywatnym terenie w Niegoszczy koło Koszalina doszło do wypadku paralotni. Po starcie w prawym zakręcie, w wyniku podmuchu wiatru podwinęło się skrzydło i z wysokości około 5 m paralotnia wraz z pilotem spadła na ziemię.W wyniku upadku pilot doznał poważnych obrażeń ciała.

Miejsce zdarzenia: Niegoszcz k. Koszalina

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1955/19

Powiązane raporty: