Raport wstępny PKBWL

 Opis: 15 czerwca 2022 r. na lotnisku w Lubinie odbywały się loty szybowcowe w ramach 12 Wiosennego Obozu Przelotowego. O godzinie 12:03 do lotu wystartował szybowiec ASG-29E o znakach konkursowych ZB. Po wyczepieniu się z holu na wysokości około 600 m (AGL) szybowiec rozpoczął lot termiczny. Około godziny 12:30, kiedy szybowiec znajdował się w rejonie pierwszego zakrętu na wysokości około 150 m, pilot rozpoczął próbę uruchomienia silnika dolotowego, która nie powiodła się.

 Opis: 6 maja 2022 r. o godz.15:09 załoga samolotu Tecnam P2008–JC podczas lotu po kręgu (7 krąg w rejonie lądowiska Chojna) na wysokości 1000 ft AGL zauważyła zwiększone opory w układzie sterowania sterem wysokości. Aby wychylić ster wysokości pilot musiał użyć większej siły niż normalnie. Instruktor natychmiast przejął stery i podjął decyzję o lądowaniu na pasie lądowiska. Pilot rozpoczął zniżanie z małą prędkością, tak aby zmniejszyć siłę działającą na ster wysokości.

Opis: Około godziny 15:20 w pobliżu jeziora Kłeckiego (woj. wielkopolskie) świadkowie zauważyli samolot, który przyleciał z kierunku południowego. Nad jeziorem samolot wykonał na małej wysokości najpierw zakręt w prawo a następnie 2-3 zakręty o małym promieniu w lewo i około godz. 15:24, wykonując zniżanie, zderzył się z powierzchnią wody. Nastąpił kapotaż samolotu i jego częściowe zanurzenie. Po kilkunastu minutach od zderzenia samolot zatonął.

 Opis: 10 września 2021 roku na lotnisku w Gliwicach odbywały się skoki spadochronowe. W 11 wylocie (między innymi) brało udział dwóch skoczków wykonujących skoki w kombinezonach typu Wingsuit. Na wysokości około 4200 m opuścili oni pokład samolotu, a następnie wykonali lot parą. Po rozejściu się na wysokości około 1500 m otworzyli spadochrony w odległości około 2 km na południowy – zachód od lotniska i kontynuowali lot na otwartych czaszach w kierunku lotniska.

 Opis: 9 maja 2021 r. około godz. 9:08 UTC pilot samolotu Tecnam Astore o znakach rozpoznawczych I-C326 zgłosił uruchomienie silnika, przeprowadził jego próbę i po rozbiegu wynoszącym około 150 m o godz. 9:15 UTC rozpoczął wznoszenie.

 Opis: Około godziny 17:10 z lądowiska w Weremieniu wystartował samolot C-172. Celem lotu był przelot na lądowisko Żernica Wyżna. Po dolocie nad lądowisko pilot wykonał nad nim przelot, aby je obejrzeć i sprawdzić jego stan. Następnie pilot wykonał podejście do lądowania. Ponieważ pilot źle zaplanował punkt przyziemienia podjął decyzję o przejściu na drugi krąg. W trakcie nabierania wysokości samolot zahaczył lewym skrzydłem o drzewo rosnące w lesie na końcu pasa startowego. Samolot obrócił się w lewo i prawym bokiem uderzył w kolejne drzewa, a następnie spadł na ziemię.

 Opis: Pilot samolotu po wykonaniu lotu w strefie w pobliżu lotniska EPGL, poleciał na krótką trasę. Punkty trasy EPGL – Kuźnia Raciborska – Racibórz – Goczałkowice – EPGL. Po przylocie nad lotnisko wykonał niski przelot nad pasem startowym w celu rozpoznania warunków meteorologicznych na podejściu do lądowania (duża prędkość i porywy wiatru). Po wykonaniu rozpoznania pilot podjął decyzję o lądowaniu. Po pierwszym nieudanym podejściu pilot przeszedł na drugi krąg. W trakcie drugiego, niestabilnego podejścia do lądowania, pilot ponownie próbował przejść na drugi krąg.

Opis: 24 listopada uczeń-pilot przybyła na lotnisko około godziny 8:00. W trakcie briefingu instruktor zwrócił uwagę, aby nie wlatywała w chmury. O 8:57 wystartowała do lotu. Nad punktem Oscar przeszła na łączność z FIS EPWA. Uczeń-pilot utrzymywała wysokość lotu około 1500 ft, kiedy zauważyła, że podstawy chmur obniżają się. Włączyła podgrzew gaźnika i obniżyła lot o 400 ft. Następnie wyłączyła podgrzew gaźnika i kontynuowała lot zgodnie z planem. Po około 20 minutach od startu, na wysokości 1100 ft, uczeń-pilot usłyszała zmianę odgłosu pracy silnika.

Opis: Samolot C152 SP-FZY wykonywał piąty lot szkolny po kręgu, który miał się zakończyć pełnym lądowaniem. W tym samym czasie SP-AKW wykonywał lot po kręgu z podróżnym na pokładzie, z zamiarem wykonania lądowania na celność na pasie 26. Żaden z pilotów nie zgłosił prostej do lądowania. W końcowej fazie dobiegu samolotu SP-FZY samolot SP-AKW będąc jeszcze w powietrzu zaczepił kołem o śmigło samolotu SP-FZY.
W wyniku zdarzenia uszkodzone zostało śmigło samolotu SP-FZY oraz urwane zostało lewe koło samolotu SP-AKW.

Miejsce zdarzenia: lądowisko w Rudnikach (EPRU)

 Opis: 15 września 2020 r. w godzinach popołudniowych na lądowisku Goczałkowice-Zdrój pilot przygotowywał się do wykonania lotu samolotem ultralekkim Aeroprakt A32 L. O godzinie 17:30 LMT rozpoczął start. Początkowa faza rozbiegu przebiegała normalnie. Po uzyskaniu prędkości około 80 km/h pilot próbował ściągnąć wolant na siebie, aby przejść na wznoszenie. Stwierdził, że wolant jest zablokowany. Przerwał rozbieg zdejmując obroty silnika do minimalnych i rozpoczął hamowanie.