Raport wstępny PKBWL

 Opis: 2 sierpnia 2022 r. doszło do wypadku szybowca SZD-48-3 „Jantar Std. 3”. Szybowiec, w trakcie wykonywania zakrętu na małej wysokości, wszedł w korkociąg, w którym zderzył się pod ostrym kątem z drogą dojazdową do autostrady, jednocześnie uderzając w tył znajdującego się na drodze samochodu osobowego. Pasażerowie pojazdu nie odnieśli żadnych obrażeń. W wyniku zdarzenia pilot poniósł śmierć, a szybowiec został zniszczony.

Miejsce zdarzenia: Osek - Rokycany

Państwo: Czechy

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-48-3 Jantar Std. 3

Opis: 9 marca 2023 r. załoga dwuosobowa w składzie pilot z licencją PPL(A) oraz pilot-instruktor-pilot z licencją CPL(A) wystartowali do lotu według ćwiczenia VFR/Z-3 z lotniska EPPR. Start nastąpił o godzinie 12.45. Następnie załoga wykonała sześć lotów po kręgu z procedurą T&G. W trakcie szóstego kręgu na pozycji z wiatrem wystąpiło zakłócenie pracy silnika, w związku z czym załoga wykonała dowrót do pasa i pełne lądowanie, a następnie skołowała z pasa i wykonała próbę silnika.

Opis: 19 marca 2023 r., o godz. 12:51, balon model Cameron Z-160 wystartował z okolic miejscowości Szaflary do lotu komercyjnego, z siedmioma pasażerami na pokładzie. Lot przebiegał normalnie, a po ok. 1 h pilot przeprowadził lądowanie na łące, oddalonej o kilkaset metrów na S od lotniska EPNT. Lądowanie miało miejsce w bezpośredniej bliskości drogi polnej i ogrodzonej działki. Ponieważ ww.

 Opis: 23 października 2022 r., rozpoczęto na lotnisku Rudniki k/Częstochowy loty szybowcowe. Do holowania wykorzystywano samolot WT-9 „Dynamic”, użyczony lokalnemu aeroklubowi przez właściciela. Po wykonaniu przeglądu przedlotowego pilot uruchomił silnik i zgłaszając drogą radiową „kołowanie”, przemieścił samolot do kwadratu szybowcowego. Tam wykonał próbę silnika, stwierdzając (cytat) „wszystkie parametry w normie”. Zadaniem pilota samolotu było wyholowanie szybowca na wysokość 1200 m AGL (nad poziom terenu), do strefy akrobacji, po północnej stronie lotniska.

 Opis: 24 września 2022 r. na lotnisku w Lubinie (EPLU) odbywały się zawody szybowcowe na celność lądowania. Holowanie szybowców odbywało się za samolotem Socata-Rally 235-ED o znakach rozpoznawczych SP-WOP. Po wykonaniu 20 holi nastąpiła zmiana pilota holującego. Pilot, przejmując samolot, wykonał jego przegląd przedlotowy. Po uruchomieniu silnika podgrzał go i po uzyskaniu (drogą radiową) zgody od kierującego lotami podkołował przed szybowiec. O godzinie 11:35 zespół (samolot holujący – szybowiec) rozpoczął start.

 Opis: 23 września 2022 r. grupa 16 skoczków plus operator kamery wykonywała skok z wysokości 4000 m w celu zbudowania formacji na otwartych spadochronach (CRW). Oddzielenie skoczków od samolotu i otwarcie spadochronów odbyło się prawidłowo. W czasie budowy zaplanowanej formacji doszło do splątania się dwóch skoczków. Skoczek numer 1 został zaplątany w czaszę spadochronu skoczka numer 2. Czasza spadochronu skoczka numer 1 pozostała otwarta, jednak weszła w obroty i w takiej konfiguracji skoczkowie zderzyli się z ziemią.

 Opis: O 17:11 zespół samolot/szybowiec wystartował do drugiego lotu na naukę wyprowadzania z korkociągu. Według oświadczenia instruktora, po wyczepieniu na wysokości około 700 m nad ziemią (AGL) załoga rozpoczęła wykonanie ćwiczenia. Z pierwszego korkociągu uczeń wyprowadził szybowiec na wysokości 600 – 550 m. Ponieważ wyprowadzenie nie było prawidłowe, instruktor przekazał uczniowi uwagi i ponownie wprowadził szybowiec w korkociąg w lewo. Po chwili dał uczniowi polecenie, aby ten wyprowadzał. Uczeń stwierdził, że próbuje, ale szybowiec nie chce się zatrzymać.

 Opis: 3 września 2022 r. na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim (EPPT) odbywały się skoki spadochronowe z samolotu SKYVAN SC-7 organizowane przez SKYVAN SERVICE. W 12 wylocie w tym dniu, po zrzuceniu skoczków samolot zaczął się zniżać do lądowania. Po wyjściu na prostą do lądowania pilot zgłosił, że pozostało mu półtorej minuty do progu pasa startowego 03. Kierujący lotami wydał zgodę na lądowanie, którą pilot potwierdził.

 Opis: 15 lipca 2022 r. z lotniska w Zamościu (EPZA) do przelotu szybowcowego wystartował licencjonowany pilot na szybowcu SZD-51 Junior. Po około 3 godz. lotu, kiedy szybowiec znalazł się na wysokości około 280 m nad lasem szybowiec wleciał w słabe noszenie (1 m/s), jednak po wykonaniu okrążenia pilot nie próbował go wycentrować, lecz wykonał przeskok pod chmurę CU, gdzie spodziewał się znaleźć lepsze noszenie. Na wysokości około 120 m wykonał okrążenie, jednak nie znalazł komina termicznego i musiał lądować w terenie przygodnym.

 Opis: Pilot, nie wykonując przeglądu przedlotowego, wystartował razem z pasażerką samolotem Cessna 152 o godz. 17:43 z lotniska EPRU. Według zgłoszenia przekazanego przez PAŻP, pilot realizował lot do odległego o ok. 58 km Wielunia. Prawdopodobnie udało mu się dolecieć do miejsca docelowego, co potwierdza relacja innego pilota (był na ziemi w w/w miejscowości), który widział Cessnę 152 w okolicach tego miasta.