Śmiertelne

Opis: Po uruchomieniu i wykonaniu próby silnika pilot lat 62 wykołował do drogi startowej na kierunku 090. Po 250 m rozbiegu z wypchniętą sterownicą, nastąpiło oderwanie i wznoszenie. Motolotnia kołysała się na boki, a sterownica pozostawała cały czas wypchnięta. Na wysokości około 50 – 60 m pilot wykonał zakręt w lewo o około 180 stopni i leciał w kierunku zachodnim. Po przeleceniu około 500 m na zachód od miejsca startu , przy zaobserwowanych trudnościach z utrzymaniem kierunku i wysokości lotu, pilot rozpoczął wykonywanie zakrętu w lewo na zniżaniu i na wysokości około 40 m.

Opis: 21 sierpnia 2011 r. w okolicach hangaru lotniska Aeroklubu Krakowskiego, Kraków Pobiednik Wielki, grupka sympatyków lotnictwa uczestniczyła w grillowaniu. W trakcie tego grillowania padła propozycja ze strony członka Aeroklubu Krakowskiego, licencjonowanego pilota samolotowego wykonania kręgu nadlotniskowego z jego córką i dwoma jej koleżankami (wszystkie lat 14). Pilotującym samolot Cessna T 182 T o znakach rozpoznawczych SP-IKE, który stał pod hangarem od godziny 17:20 po przylocie z lotu trasowego miał być jego pilot turystyczny PPL(A) lat 42.

Opis: PODCZAS WYKONYWANIA SKOKÓW SPORTOWYCH - MISTRZOSTWA POLSKI W WIELOBOJU SPADOCHRONOWYM - DOSZŁO DO WYPADKU ZE SKUTKIEM ŚMIERTELNYM. SKOCZEK SPADOCHRONOWY, MĘŻCZYZNA LAT 59, WYKONUJĄC SKOK NA CELNOŚĆ LĄDOWANIA WYSKOCZYŁ JAKO TRZECI Z DRUŻYNY Z WYSOKOŚCI 1000 M. PO WYKONANIU OKOŁO 3 SEK. OPÓŹNIENIA PRZYSTĄPIŁ DO OTWARCIA SPADOCHRONU GŁÓWNEGO. WSKUTEK ZABLOKOWANIA W KIESZONCE POKROWCA PILOCIKA MIĘKKIEGO (SPADOCHRONU WYCIĄGAJĄCEGO) NIE DOSZŁO URUCHOMIENIA PROCESU OTWARCIA. SKOCZEK NIE ZASTOSOWAŁ PROCEDURY POSTĘPOWANIA W SYTUACJI AWARYJNEJ.

Opis: Po uruchomieniu i wykonaniu próby silnika pilot lat 62 wykołował do drogi startowej na kierunku 090. Po 250 m rozbiegu z wypchniętą sterownicą, nastąpiło oderwanie i wznoszenie. Motolotnia kołysała się na boki, a sterownica pozostawała cały czas wypchnięta. Na wysokości około 50 – 60 m pilot wykonał zakręt w lewo o około 180 stopni i leciał w kierunku zachodnim. Po przeleceniu około 500 m na zachód od miejsca startu , przy zaobserwowanych trudnościach z utrzymaniem kierunku i wysokości lotu, pilot rozpoczął wykonywanie zakrętu w lewo na zniżaniu i na wysokości około 40 m.

Opis: Skoczek wykonywał skok w kombinezonie wingsuit i z kamerą w towarzystwie dwóch innych
skoczków, którzy również skakali w kombinezonach wingsuit i z kamerami. Do czasu otwarcia
czaszy głównej skok przebiegał bez problemów. W czasie otwarcia czaszy głównej nastąpiło
niezidentyfikowane dotychczas zakłócenie procesu otwarcia, w wyniku którego czasza
obracała się. Skoczek wyczepił czaszę główną, a system RSL zainicjował otwarcie czaszy
zapasowej. Skoczek najprawdopodobniej pociągnął również uchwyt otwierania czaszy

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Wicewo gm. Tychowo

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Motolotnia AEROS STREAM

Znaki rejestracyjne: SP-MBGZ

Numer akt: 1069/11

Powiązane raporty: Raport wstępny PKBWL 1069/11

Opis: O godzinie 12.40 pilot wystartował motolotnią z miejscowości Koślinka k/Sztumu. Celem lotu było przebazowanie motolotni na lądowisko Chrcynno k/Nasielska. Do Chrcynna doleciał z kierunku zachodniego, około 40 minut po zachodzie słońca. Po doleceniu do lądowiska na wysokości oszacowanej przez świadka na 30 – 50 m AGL wykonał zakręt w lewo. W trakcie wykonywania zakrętu ze znacznym przechyleniem, utracił wysokość do ok. 5 m
AGL. Następnie gwałtownie wzniósł się do wysokości 20 – 25 m i odleciał w kierunku zachodnim. Chwilę później,

Opis: Załoga uczeń-pilot szybowcowy z instruktorem, w ramach szkolenia podstawowego, wykonywała lot szkolny
na zad. AI, ćw.5 – Wyprowadzanie szybowca z korkociągu. Po starcie załoga wykonywała w strefie nad
wyciągarką, po zachodniej stronie lotniska, ćwiczenia przewidziane treścią zadania. Po zakończeniu
ćwiczeń, szybowiec zniżał się na kursie ok. 110º równolegle do pasa startów i przeleciał obok hangarów
Aeroklubu i pikniku na wysokości 50-60 m. Następnie szybowiec przeszedł na wznoszenie osiągając

Opis: Pilot samolotowy zawodowy, mężczyzna lat 46, wykonywał lot próbny kontrolny
w celu dopuszczenia samolotu do eksploatacji. Lot ten odbywał się pod nadzorem
inspektorów Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Inspektorzy ULC po sprawdzeniu
dokumentacji samolotu i uprawnień pilota dopuścili samolot do lotu. Pilot wystartował
z pasa 29. Po wykonaniu programu lotu próbnego kontrolnego samolot zniżał się
w kierunku lotniska. W odległości 200-300 m od południowo-wschodniej granicy
lotniska samolot przeszedł w stromy lot nurkowy i zderzył się ze ścianą parterowego

Opis: Pilot wykonywał lot w celach rekreacyjnych. Zgodnie z informacjami uzyskanymi od świadków, lot wykonywany był na małej wysokości około 15 m. Po pewnym czasie świadkowie, zobaczyli nadlatującą paralotnię, która przemieszczając się wzdłuż linii brzegowej nad wodą leciała wprost na nich na wysokości około 5-7 m. Następnie pilot obniżył jeszcze wysokość lotu i przeleciał, tuż nad świadkiem, który znajdował się na ostatniej główce (ostrodze) przed zakolem rzeki. Paralotnia przemieszczała się dalej na tej wysokości wzdłuż linii brzegowej.