SE

 Opis: 17 czerwca 2020 roku około godziny 17:40 pilot miał wykonać lot gaśniczy na samolocie PZL M-18B Dromader SP-FFH w rejon miejscowości Bolewice z Leśnej Bazy Lotniczej w Lipkach Wielkich. Pilot dokonał przeglądu przedlotowego, a następnie uruchomił silnik i przeprowadził próbę. Podczas próby silnika wszystkie parametry mieściły się w prawidłowym zakresie. Pilot rozpoczął rozbieg, a po krótkiej chwili podniósł ogon i rozpędzał samolot na podwoziu głównym.

 Opis: 24.04.2020 r. o godz. 14:00 pilot wystartował samolotem M-18B Dromader z lotniska Goleniów (EPSC) z ładunkiem około 1400 l wody na lot patrolowy ppoż. Lot do godz. 15:20 przebiegał prawidłowo. Będąc w pobliżu lądowiska Chojna pilot zauważył wzrost ciśnienia oleju z 4,5 kg/cm² do niedopuszczalnej wartości 8 kg/cm². Pozostałe parametry pracy silnika były w normie. Pilot zgodnie z obowiązującą procedurą zrzucił wodę i o godz. 15:30 lądował zapobiegawczo na lądowisku w Chojnie bez następstw.

 Opis: O godz. 15:10 samolot Piper PA-28R, o znakach rozpoznawczych SP-TUT, wykonywał podejście do niskiego przelotu nad RWY 07 EPKK. Krl APP Kraków2 przekazał krl TWR EPKK3 instrukcję odejścia Pipera z kursem RWY 07 z naborem do 4000 ft AMSL. Krl TWR przekazał instrukcję załodze Pipera. Po wykonaniu przez Pipera niskiego przelotu krl TWR wydał załodze samolotu Airbus A319, o znakach rozpoznawczych G-EZIY, zezwolenie na zajęcie RWY 07. O godz. 15:14 krl TWR wydał zezwolenie na start Airbusa. W tym czasie Piper osiągnął 2000 ft AMSL. Oba samoloty wykonywały loty według IFR.

 Opis: 29 sierpnia 2019 r. załoga w składzie instruktor-pilot (egzaminator LKE) oraz pilot z licencją PPL(A) wykonywała lot egzaminacyjny do licencji CPL(A). Start nastąpił z lotniska Mielec o godzinie 07:02. Podczas wykonywania symulowanej awarii silnika na kręgu nadlotniskowym w Krośnie nastąpiło zahaczenie śmigłem o nawierzchnię lotniska, czego załoga nie zauważyła, wykonała odejście na drugi krąg i kontynuowała lot do lotniska startu. Lądowanie na lotnisku Mielec nastąpiło o godzinie 08:12.

 Opis: 23 sierpnia 2018 r. instruktor-pilot oraz uczeń-pilot wykonywali loty szkolne do licencji PPL(A) na samolocie Cessna 152. W kolejnym locie, po wykonaniu kręgu nadlotniskowego z procedurą T&G (lądowanie i natychmiastowy start bez zatrzymania), podczas startu, po oderwaniu się samolotu oddzieliło się od niego prawe koło podwozia głównego. Załoga nie była świadoma zaistniałej sytuacji i kontynuowała lot. Po wykonaniu zakrętu proceduralnego 80/260° załoga wykonała lądowanie na kierunku odwrotnym do kierunku startu.

Opis: 12 lutego 2021 r. o 13:16 z pasa 28 lotniska Warszawa Babice wystartowała grupa 4 samolotów: Cessna 208 (prowadzący) i 3 AT-3 w celu wykonania lotu zgodnie ze zgodą wydaną przez Prezydenta Warszawy. Po starcie samoloty wykonywały lot w szyku po standardowym kręgu. Korespondencję z wieżą prowadził prowadzący na częstotliwości 119,18 MHz (COM1). Następnie, aby nie zakłócać korespondencji wieży, załogi przeszły na częstotliwość 123,475 MHz w celu porozumiewania się między sobą. Tylko prowadzący posiadał 2 radiostacje i mógł monitorować obie częstotliwości.

 Opis: 9 maja 2021 r. około godz. 9:08 UTC pilot samolotu Tecnam Astore o znakach rozpoznawczych I-C326 zgłosił uruchomienie silnika, przeprowadził jego próbę i po rozbiegu wynoszącym około 150 m o godz. 9:15 UTC rozpoczął wznoszenie.

 Opis: 3 czerwca 2020 r. podczas lotu po kręgu, pilot samolotu Cessna 177RG zauważył pojawiające się na przedniej szybie kabiny coraz większe plamy oleju. Lot odbywał się po zmierzchu i bardzo szybko pogarszała się widoczność z kabiny. Pilot podjął decyzję o natychmiastowym lądowaniu, które odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Mielec (EPML)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 177RG

Znaki rejestracyjne: SP-CVG

Numer akt: 2020/1327

Powiązane raporty:

Opis: 31 sierpnia 2019 r. załoga w składzie pilot-instruktor oraz uczeń-pilot wykonywali loty szkolne do licencji pilota samolotowego PPL(A) na lądowisku Kikity (EPKI). W trakcie kolejnego lotu, podczas wznoszenia na wysokości około 80 m AGL samolot został przeciągnięty i wszedł w korkociąg, w wyniku czego zderzył się z ziemią. W wyniku zderzenia samolot uległ poważnym uszkodzeniom a załoga odniosła poważne obrażenia ciała.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kikity [EPKI]

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172-S

Znaki rejestracyjne: SP-COM

 Opis: W trakcie szkolenia do licencji PPL(A) załoga w składzie pilot-instruktor oraz uczeń-pilot wykonywała loty po kręgu. W trakcie podchodzenia do lądowania w czwartym kręgu samolot przyziemił na lewym skraju pasa startowego i po odbiciu wypadł poza pas startowy na część trawiastą, gdzie nastąpiło kolejne przyziemienie i odbicie. W trakcie kolejnego przyziemienia na części trawiastej oderwana została goleń podwozia. Następnie samolot po ponownym odbiciu przyziemił około 90 m od pasa startowego. W następstwie lądowania samolot został poważnie uszkodzony.