Tłokowy

 Opis: Około godziny 17:10 z lądowiska w Weremieniu wystartował samolot C-172. Celem lotu był przelot na lądowisko Żernica Wyżna. Po dolocie nad lądowisko pilot wykonał nad nim przelot, aby je obejrzeć i sprawdzić jego stan. Następnie pilot wykonał podejście do lądowania. Ponieważ pilot źle zaplanował punkt przyziemienia podjął decyzję o przejściu na drugi krąg. W trakcie nabierania wysokości samolot zahaczył lewym skrzydłem o drzewo rosnące w lesie na końcu pasa startowego. Samolot obrócił się w lewo i prawym bokiem uderzył w kolejne drzewa, a następnie spadł na ziemię.

Opis: Po wykonaniu pierwszego kręgu pilot wykonał „touch-and-go” i wystartował do następnego kręgu.
Po drugim kręgu pilot zamierzał wykonać pełne lądowanie, jednakże na skutek niestabilnego wiatru przerwał wykonywanie podejścia (wykonał „go-around”) i przeszedł do wykonania trzeciego kręgu.
Widząc nieudaną próbę lądowania informator AFIS EPBC zdecydował o postawieniu w gotowości załogi zakładowej straży pożarnej (ZSP) w celu zabezpieczenia następnego lądowania. Załoga ZSP zajęła miejsce na drodze kołowania A1.

 Opis: 13 czerwca 2020 r. pilot z licencją PPL(A) wykonywał lot z Chełma (EPCD) do Kielc (EPKA). Podczas lądowania na lotnisku EPKA na pasie 11 w ostatniej fazie wytrzymania doszło do zawadzenia końcówką lewego skrzydła o pas. Uszkodzona została lewa lotka, starta od dołu warstwa lakieru oraz starta blacha poszycia. Podczas zdarzenia wiał boczny wiatr 070 z prędkością do 15 kt, podmuchy do 25 kt. Zgodnie z Instrukcją Użytkowania samolotu prawidłowe właściwości pilotażowe samolotu zostały zademonstrowane przy prędkości wiatru bocznego do 6 m/s (około 11 kt)

 Opis: 7 czerwca 2020 r. o godz. 12:30 z lądowiska Elbląg (EPEL) wystartował samolot Tecnam P92 ECHO. Jego pilot planował wykonać przelot na lotnisko w Katowicach (EPKM). Zbliżając się do Łodzi, około godziny 15:00, kiedy samolot znajdował się na wysokości około 2200 ft, pilot poczuł szarpnięcie samolotem, usłyszał huk i silnik wyłączył się. Pilot postanowił awaryjnie lądować na pobliskiej łące. Przed przyziemieniem pilot zauważył przebiegający w poprzek rów. Aby przyziemić samolot za rowem ściągnął na siebie drążek sterowy.

 Opis: Zdarzenia 2020/3561 oraz 2020/3562 miały miejsce w trakcie wykonywania lotów po kręgu nadlotniskowym.

 Opis: 31 lipca 2020 r. na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim (EPPT) doszło do kolizji samolotu Tecnam P2008JC z samolotem Cessna 152 zaparkowanym prawidłowo przed stacją paliw.
Pilot samolotu Tecnam po uruchomieniu silnika pod hangarem Aeroklubu rozpoczął kołowanie w celu wykonania lotu szkolnego. Podczas kołowania nie zachował dostatecznej uwagi i zahaczył lewym skrzydłem o samolot Cessna 152. W wyniku kolizji doszło do uszkodzenia lewego skrzydła samolotu Tecnam i steru kierunku Cessny. Nikt nie odniósł obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piotrków Trybunalski (EPPT)

Opis: 23 lipca 2020 r. o godz. 19:45 LMT uczeń-pilot, lat 58, wystartował samolotem Aeroprakt A22 z lądowiska Gostkowo w celu wykonania samodzielnego lotu po trasie wg zadania AIII/6 programu szkolenia do świadectwa kwalifikacji UACP. Planowany czas lotu wynosił 37 min. Na ostatnim odcinku trasy pilot utracił orientację geograficzną i nie potrafił jej odzyskać. Lecąc dłuższy czas ze złym kursem znalazł się ok. 80 km od docelowego lotniska w okolicy Iławy. Wobec zbliżającego się zmierzchu pilot postanowił lądować zapobiegawczo w terenie przygodnym ok. 8 km na południe od Iławy.

 Opis: 09 sierpnia 2019 r. o godz. 19:20 pilot, lat 53, z uprawnieniami PPL(A) wystartował samolotem ultralekkim Sirrius TL 3000 z lotniska w Słupsku (EPSK) w celu wykonania lotu na lądowisko Korne (EPKO). Około 19:50 pilot wykonał podejście do lądowania na pasie 24. Po przyziemieniu, w drugiej fazie dobiegu goleń przednia uległa złamaniu, samolot pochylił się na dziób i skapotował. Pilot nie doznał obrażeń i bezpiecznie opuścił samolot. Samolot został uszkodzony: pęknięcia kadłuba, skrzydeł, złamany zastrzał, uszkodzone śmigło, wyłamana goleń przedniego podwozia.

 Opis: W dniu zdarzenia wykonywano loty szkolne w rejonie lotniska EPMO. Po prawie 2 godzinach lotu, o godzinie 16:26 LMT, w trakcie podejścia do lądowania, po zmniejszeniu obrotów silnika pilot stwierdził nierównomierną jego pracę, co objawiało się samoczynną zmianą obrotów w zakresie od 1000 do 2000 rpm. Pilot zwiększył obroty silnika do 2300 rpm oraz włączył podgrzew gaźnika. Po tych czynnościach silnik ponownie zaczął pracować równomiernie.

 Opis: 28 sierpnia 2020 r. około godziny 12:00 zespół składający się z samolotu Skylane Towmaster oraz szybowca Let L13 Blanik wystartował z pasa 23L EPLS w celu wykonania lotu treningowego przed pokazami lotniczymi. Planowana wysokość wyczepienia wynosiła 1300 m. Na wysokości około 900 m wystąpiła przerwa w pracy silnika. Pilot szybowca zauważył zaistniałą sytuację i wyczepił się samodzielnie. Pilot samolotu próbował pięciokrotnie, bezskutecznie uruchomić silnik i podjął decyzję o lądowaniu z niepracującym silnikiem, zgłaszając sytuację awaryjną kierującemu lotami.