Bez uszkodzeń

Przeciągnięcie czaszy w czasie podejścia do lądowania spadochronu Drakkar 614/08

Data zdarzenia: 
24 August, 2008 - 10:15

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku spadochronu Drakkar z dnia 24 sierpnia 2008r.

Miejsce zdarzenia: Masłów k/Kielc
Państwo: Polska

Złamanie lewej nogi przy lądowaniu spadochronem Falcon 265 608/08

Data zdarzenia: 
23 August, 2008 - 18:25

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku spdochronu Falcon 265 z dnia 23 sierpnia 2008r.

Miejsce zdarzenia: Jelenia Góra
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Falcon 265
Znaki rejestracyjne: nie dotyczy.

Numer akt: 608/08

Powiązane raporty: brak.

Brak kontroli bieżącej wysokości w trakcie wykonywania skoków na spadochronach PD-210 i PD-230 578/08 i 579/08

Data zdarzenia: 
28 July, 2008 (godzina nieokreślona)

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z incydentu spadochronów PD-210 i PD-230 z dnia 28 lipca 2008r.

Miejsce zdarzenia: Opole-Polska Nowa Wieś
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochrony PD-210 i PD-230
Znaki rejestracyjne: nie dotyczy.

Numer akt: 578/08 i 579/08

Powiązane raporty: brak.

Uchwała dot. incydentu zasłabnięcia ucznia-pilota samolotu Cessna 152 SP-DCM 257/09

Data zdarzenia: 
30 April, 2009 - 18:40

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 257/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Babice (EPBC)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 152
Znaki rejestracyjne: SP-DCM

Przyczyna incydentu:

Zderzenie z ptakiem samolotu ATR-72 SP-LFF podczas startu 488/07

Data zdarzenia: 
20 November, 2007 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 488/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72
Znaki rejestracyjne: SP-LFF

Przyczyna incydentu:
Zderzenie samolotu z ptakiem podczas startu.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje zastosowane środki profilaktyczne, tj. wzmożenie kontroli pola manewrowego przez sokolnika i odstraszanie stosowanymi metodami zwierząt oraz wymaganie wypełnienia Bird Strike Report przez załogę w przypadku zderzenia z ptakami