MI2

 Opis: W czasie wykonywania zaplanowanych ćwiczeń wojskowych w przestrzeni powietrznej lotniska EPPR oraz w strefie TRA 20, kontroler ruchu lotniczego TWR zaobserwował przez lornetkę, że w części północno-wschodniej lotniska wykonuje loty bezzałogowy statek powietrzny (BSP). Z uwagi na powracający z ćwiczeń śmigłowiec Mi-2, kontroler ruchu lotniczego przekazał załodze informację o potencjalnym zagrożeniu występującym na trasie przelotu śmigłowca.

Opis: Po zakończeniu oblotów technicznych i potwierdzeniu pełnej sprawności, śmigłowiec został przygotowany do przebazowania z lotniska EPBC na lądowisko Brynek (czas przelotu około 2,5 godz.). W końcowej fazie lotu pilot zauważył, że wskazówka obrotomierza wirnika głównego ustawiona jest w położeniu „0”. W zaistniałej sytuacji pilot wzmógł obserwację wskazań pozostałych przyrządów kontroli pracy zespołu napędowego oraz zaczął baczniej nasłuchiwać odgłosów pracy przekładni głównej oraz wirnika głównego.

 Opis: W trakcie lądowania pilot zaobserwował zaświecenie się sygnalizacji "Filtr zanieczyszczony" informującej o zanieczyszczeniu filtrów paliwa. Po zakończeniu lotu pilot poinformował o tym fakcie mechanika.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Opole-Polska Nowa Wieś (EPOP)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Mi-2

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1810/15

Powiązane raporty:

 Opis: W dn. 16.08.2015 r., o godz. 11:13 UTC, podczas rozgrywania konkurencji "Heli-race" w ramach 15 Śmigłowcowych Mistrzostw Świata, śmigłowiec Mi-2, rozpoczynając start do wyścigu, "poderwał" strumieniem podwirnikowym znak linii startowej, wykonany z materiału typu PVC, wyrywając z ziemi stalowe szpile mocujące. Materiał podniesiony podmuchem, dostał się w wirnik główny śmigłowca i został postrzępiony, a jedna ze szpil służąca do jego mocowania w ziemi, uderzyła w śmigło ogonowe, uszkadzając je w pięciu miejscach. Konkurencję przerwano i zabezpieczono miejsce zdarzenia.

 Opis: W zdarzeniu udział wzięły dwa śmigłowce Mi 2, których piloci zgłosili gotowość kołowania z płyty postojowej do RWY07. Piloci śmigłowców otrzymali polecenie: „Hold position" w dalszej części wiadomości kontroler (krl) TWR poinformował ich o samolocie rejsowym, którego lądowania spodziewał się za 2 minuty. Niestety przez brak znajomości języka angielskiego nie zrozumieli otrzymanej informacji piloci śmigłowców rozpoczęli kołowanie. Krl TWR zauważył błąd pilotów, gdy śmigłowce zbliżyły się niebezpiecznie do RWY.

Opis: W dniu 1 maja 2014 roku po przeglądzie mechanika i pilota, i po zabraniu podróżnych na pokład, śmigłowiec Mi-2 wystartował z lądowiska w Zegrzu Pomorskim celem przebazowania do prywatnej posesji właściciela, w miejscowości Witkowo gm

Opis: Śmigłowiec Mi-2 wykonywał loty szkolne w przestrzeni kontrolowanej lotniska EPKK. W trakcie wykonywania podejścia, kontroler ruchu lotniczego (krl) przekazywał załodze informacje i instrukcje, na które nie otrzymywał potwierdzenia. Podjęto próbę łączności ze śmigłowcem Mi-2 za pośrednictwem innych statków powietrznych. Załoga śmigłowca otrzymała zgodę na lądowanie przy użyciu lampy sygnałowej.

Miejsce zdarzenia: CTR EPKK

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Mi-2

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 630/13

Powiązane raporty:

Opis: Podczas przeglądu po locie mechanik wykrył uszkodzenie pierścienia gumowo-metalowego wewnętrznego mocowania prawego silnika GTD-350, polegające na całkowitej destrukcji części gumowej, co spowodowało wysunięcie czopa zawieszenia silnika. W konsekwencji porysowane zostały powierzchnie wsporników węzła mocowania elementu. Uszkodzenie wystąpiło przy nalocie 31h16’ od naprawy głównej śmigłowca u Wytwórcy. Uszkodzenia o podobnym charakterze, lecz o mniejszym zakresie wykryto również na amortyzatorach lewego silnika.

Opis: Podczas obsługi hangarowej śmigłowca po 300 godz. lotu i przeglądu wsporników płyty sufitowej prawego silnika stwierdzono pęknięcie wspornika pod prawym silnikiem między wręgami 1F i 2F od strony kabiny pilotów. Śmigłowiec wyłączono z eksploatacji do czasu wykonania naprawy zgodnie z biuletynem Nr BS 50-04-79 Zmiana 1 przez serwis wytwórcy.

Miejsce zdarzenia: Warszawa

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec MI-2PLUS

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 276/05

Powiązane raporty:

Opis: Podczas kołowania śmigłowca po wylądowaniu pilot usłyszał obcy dźwięk i stwierdził spadek obrotów nTS, które po kilku sekundach spadły do 0%. W czasie przeglądu silnika GTD-350 nr fabr. 481642083 stwierdzono zablokowanie wirnika turbosprężarki (przy czym turbina napędowa obracała się normalnie), opiłki na korku magnetycznym oraz nalot obcego materiału na łopatkach turbiny napędowej i rurach wylotowych; stwierdzono także drożność wtryskiwacza olejowego III-go łożyska. Silnik wycofano z eksploatacji i zakwalifikowano do komisyjnego demontażu u Wytwórcy.