Niebezpieczne zbliżenie

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 404/07

Miejsce zdarzenia: za zachód od punktu nawigacyjnego GIGAL, TMA lotniska Wrocław - Strachowice (EPWR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Aerospatiale AS350BA / samolot BAe Avro RJ85
Znaki rejestracyjne: F-GECM / D-AVRB

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 681/10

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 170 / samolot Boeing 737-800
Znaki rejestracyjne: SP-LDE / -

Przyczyna incydentu:
Duża prędkość zniżania samolotu Embraer 170.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 665/10

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 190 / samolot Boeing 737-400
Znaki rejestracyjne: PH-EZK / SP-RJA

Przyczyna incydentu:
Duża prędkość zniżania (około 2000 ft/min) samolotu Embraer 190.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 529/10

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 170 ? Boeing 737-800
Znaki rejestracyjne: SP-LDE / -

Przyczyna incydentu:
Duża prędkość zniżania (około 3000 ft/min) samolotu Boeing 737-800.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 973/10

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Bae Systems Avro 146-RJ85 / Boeing 737-800
Znaki rejestracyjne: OO-DJV / -

Przyczyna incydentu:
Duża prędkość zniżania samolotu Boeing 737-800.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1314/10

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 777-200 / samolot Embraer 170
Znaki rejestracyjne: OE-LPD / SP-LDG

Prawdopodobną przyczyną incydentu lotniczego było:
Nieutrzymanie przez załogę samolotu SP-LDG zalecanej prędkości pionowego wznoszenia
1000 ft/min w końcowej fazie (1000 ft przed osiągnięciem nakazanego poziomu) dolotu do
nakazanego poziomu FL 370.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 684/09

Miejsce zdarzenia: CTR lotniska Katowice - Pyrzowice (EPKT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 757-230 / samolot Cessna 152
Znaki rejestracyjne: EI-IGC / KOK

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych akceptuje przyczyny i oraz zalecenia profilaktyczne
zamieszczone w „Raporcie Końcowy”.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 180/10

Miejsce zdarzenia: TMA lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-46-500TP Malibu Meridian / samolot Boeing 737
Znaki rejestracyjne: SP-NLL / PH-BGE

Przyczyna incydentu:
Błędy w pracy ATM.

Komisja akceptuje propozycję wniosków bezpieczeństwa przedstawione przez PAŻP.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 79/10

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Dassault Falcon 50 / samolot wojskowy Lockheed Martin F-16
Znaki rejestracyjne: - / -

Tytuł opracowania: Raport końcowy, poważny incydent nr: 613/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kętrzyn - Wilamowo (EPKE)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot PZL-104MF Wilga 2000 / samolot Socata Morane MS 893 E
Znaki rejestracyjne: SN-42YG / SP-NKA

Numer akt: 613/09

Powiązane raporty:
Uchwała 613/09
Komunikt Prezesa Urzędu Lotnictwa cywilnego nr 64 z dn. 02.11.2010r.