Uchwała PKBWL o zakończeniu badania

Opis: Podczas kołowania wystąpiła wibracja przedniego podwozia ze ściąganiem samolotu w prawo. Po
powrocie na stanowisko postojowe wymieniono oba koła podwozia przedniego, usterka ustąpiła,

Opis: Podczas wznoszenia stwierdzono brak hermetyzacji samolotu. Załoga po wykonaniu wymaganych
procedur bez pozytywnego wyniku zawróciła na lotnisko startu. Przeprowadzono testy systemu

Opis: Podczas rozbiegu przy prędkości ok.70kt pojawiła się sygnalizacja o niewłaściwej konfiguracji
samolotu do startu. Załoga przerwała start i wróciła na stanowisko postojowe, gdzie obsługa

Opis: W locie po kręgu, na prostej do lądowania na wysokości 100 m, nastąpiło „wyssanie” owiewki
kabiny motoszybowca. Dalszy lot i lądowanie po utracie owiewki odbyły się bez zakłóceń.

Opis: Uczeń-pilot wykonując lot na zadanie A/VI/5 – treningowy lot termiczny, zbytnio oddalił się od
lotniska i wykonał powrót na lotnisko „po prostej”, przelatując nad przeszkodami na bardzo

Opis: Brak szczegółowych informacji poza stwierdzeniem, iż w momencie przyziemienia, na skutek bocznego podmuchu wiatru, doszło do zjechania samolotu z pasa, a po kilkunastu metrach samolot ponownie p

Opis: Uczeń-pilot wykonywał drugi lot samodzielnych po trzech lotach sprawdzających z instruktorem
po przerwie w lotach. Wyczepienie nastąpiło nad lotniskiem na wysokości około 300 m

Opis: Brak szczegółowych informacji poza stwierdzeniem, iż doszło do utraty łączności i włączenia
kodu 7600 na transponderze samolotu Cessna 152.

Miejsce zdarzenia: Punkt WAR

Państwo: Polska

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Żar

Państwo: Polska

Opis: Załoga samolotu A319 rozpoczęła start z pasa 29 zgodnie z procedurą i po przejechaniu odcinka
800-900 metrów stwierdziła wystąpienie różnic we wskazaniach prędkościomierzy