Podejście do lądowania

Opis: Instruktor pilot podchodząc do lądowania wykonał niski przelot nad startem (na wysokości około 3 m) z dużą prędkością, po czym nabierając wysokość wykonał zakręt o 180º i wylądował na lotnisku z

Opis: Podchodzący do lądowania samolot został odesłany na drugi krąg z powodu zajętej drogi startowej.
W rejonie skrzyżowania aktywnej drogi startowej nr 3 z drogą kołowania S, za zgodą wieży,

Opis: Podchodzący do lądowania samolot został odesłany na drugi krąg z powodu zajętej drogi startowej.
W rejonie skrzyżowania aktywnej drogi startowej nr 3 z drogą kołowania S, za zgodą wieży,

Opis: Podczas ustabilizowanego podejścia końcowego na lotnisku EPKT, wg ILS RWY27 (w warunkach
VMC), na wysokości 200ft system EGPWS wygenerował komunikat „TOO LOW TERRAIN”.

Opis: Podczas podejścia do lądowania załoga wykryła niesprawność systemu antypoślizgowego
„antiskid”. Wykonano CHECK LIST „ANTISKID INOP” i przeprowadzono lądowanie

Opis: Na lotnisku EPOD odbywały się loty za wyciągarką na kierunku 27 z oznakowanego pasa
trawiastego. Warunki atmosferyczne: wiatr 3-4 m/s z kierunku 260°.

Opis: Zdarzenie lotnicze - przerwanie podejścia do lądowania samolotu Saab 340, które wydarzyło się w dniu 3 lipca 2009 roku, na lotnisku im. F. Chopina w Warszawie (EPWA).

Opis: Zdarzenie lotnicze - przerwanie podejścia do lądowania samolotu Boeing 737-400 o znakach rozpoznawczych: PHBTF, które wydarzyło się w dniu 17 grudnia 2009 roku, na lotnisku im. F.

Opis: Przyczyną incydentu lotniczego polegającego na braku wskazań sygnalizacji
położenia podwozia był z nieznanego powodu wysunięty bezpiecznik sygnalizacji
położenia podwozia

Opis: Uczeń-pilot wracając z lotu żaglowego wykonał manewr do lądowania z zakrętu o 180º.
Po wyjściu na prostą do lądowania znalazł się naprzeciw startującego zespołu samolot Jak 12M