Prywatny

Opis: Przyczyną incydentu, polegającego na wyświetleniu się przestróg FADEC MINR, FLI
DEGR, FADEC FAIL, ENG MANUAL prawego silnika podczas lotu były zanieczyszczenia

Opis: Przy podejściu do lądowania pilot wytracał wysokość „esujac”. Po wytraceniu wysokości na ostatniej

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Lądowisko Żerniki

Państwo: Polska

Opis: Pilot szybowcowy wykonywał przelot po trasie EPBK-Radziwił-Myszyniec-Sejny-EPBK
(506 km). Po zaniku noszeń termicznych pilot podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym

Opis: Panstwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Radawiec

Państwo: Polska

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał 40 skok, na zadanie II-5. Zadania w czasie wolnego spadania, lot na
otwartej czaszy, w tym budowa rundy do lądowania zostały wykonane poprawnie. Lądowanie

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok z wysokości 1200 m z ręcznym otwarciem spadochronu.
Zadaniem skoku była nauka kontrolowanego, płaskiego spadania. Był to ósmy skok w życiu,

Opis: Podczas przelotu śmigłowca zaobserwowano oscylację ciśnienia oleju lewego silnika. Przy obu pracujących

Opis: Skoczek wykonywał skok z pasażerem (tandem) z samolotu Cessna 206. Przebieg skoku był
rejestrowany kamerą umieszczoną na lewej dłoni skoczka. Do momentu otwarcia czaszy głównej

Opis: Skoczek wykonywał skok na zadanie „free”. Po wykonaniu ćwiczen w wolnym spadaniu skoczek
zainicjował otwarcie czaszy głównej. Otwarcie było bardzo dynamiczne, skutkujace zerwaniem