Wznoszenie

 Opis: Dnia 26 lipca 2016 r. o godz. 13:12 UTC załoga samolotu A321-211 SP-HAZ wykonującego rejs na trasie Warszawa [EPWA] – Ibiza [LEIB] po starcie na wysokości 400ft stwierdziła alert - odwracacz ciągu silnika nr 2 odblokowany. Załoga zdecydowała się zawrócić na lotnisko startu. Załoga wykonała wcześniej uzgodniony z TWR EPWA 40-minutowy holding w celu wypalenia paliwa dla zmniejszenia masy do lądowania do dozwolonej wartości. Holding został zakończony o godz. 13:56 UTC, stan niepewności odwołano o godz. 14:04 UTC, lądowanie nastąpiło o godz. 14:05 UTC.

Opis: W dniu 13.10.2018 r. w godzinach popołudniowych po starcie ze startowiska w Mieroszowie, kiedy paralotnia znalazła się na wysokości około 10 m nagły podmuchu wiatru spowodował podwinięcie się części jej skrzydła. Ze względy na małą wysokość na jakiej doszło do podwinięcia, pilotowi paralotni nie udało się doprowadzić do prawidłowego napełnienia się skrzydła w konsekwencji paralotnia upadła na ziemię. W wyniku upadku pilot paralotni na kilka minut utracił świadomość.

Miejsce zdarzenia: Mieroszów

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia

 Opis: Podczas wznoszenia po starcie z lotniska Girona (LEGE) załoga samolotu otrzymała od organu ATC (częstotliwości 133,025 MHz) zgodę na wznoszenie do poziomu lotu (FL) 240. Po chwili załoga otrzymała zgodę wydaną przez ten sam organ ATC na dalsze wznoszenie do FL 300 Zgoda została potwierdzona przez pilota monitorującego. W momencie gdy samolot znajdował się na wysokości FL 250, ATC poinformowało załogę o tym, iż otrzymali oni zgodę tylko do FL 240.

Opis: Dnia 16 września 2017 r. ok. godz.14:47 LMT z lotniska Sobienie-Jeziory [EPSJ] wystartował samolot Zlin Z-142 zn.rozp. SP-ASM, na którego pokładzie poza pilotem znajdował się pasażer/podróżny (pilot wojskowy o b.wysokich kwalifikacjach). Tuż po starcie, w fazie początku wznoszenia po oderwaniu, wystąpiły zakłócenia w pracy silnika. Po osiągnięciu wysokości ok. 50-100 m AGL samolot został wprowadzony w zakręt w lewo. Nadal trwały zakłócenia w pracy silnika.

 Opis: Pilot samolotu ultralekkiego QUALT 200 L, po przylocie nad lądowisko w Bobrownikach wykonał figurę zbliżoną do przewrotu, a następnie wyprowadzając z niej miał zamiar wykonać figurę zbliżoną do zakrętu na wznoszeniu bez fazy wyrównania. Podczas wprowadzania do następnej figury nastąpiło oderwanie się prawego skrzydła, co w konsekwencji doprowadziło do niekontrolowanego lotu i zderzenia z ziemią. W wyniku zderzenia w rejonie lądowiska pilot i pasażer ponieśli śmierć na miejscu, a samolot został całkowicie zniszczony.

Miejsce zdarzenia: Bobrowniki

 Opis: Pilot paralotni po przybyciu na miejsce startu, bez nawiązania kontaktu z pilotami wykonującymi loty ze startowiska, wykonuje samodzielnie start do lotu nad górą Skrzyczne w miejscowości Szczyrk. Po kilkuminutowym locie, na wysokości około 80 metrów nad szczytem następuje deformacja skrzydła paralotni. Paralotnia w autorotacji (obrotach) zderza się z ziemią na terenie Radiowo-Telewizyjnego Ośrodka Nadawczego. Świadkowie zdarzenia prowadzili reanimację pilota do przybycia śmigłowca lotniczego pogotowia ratunkowego.

 Opis: Pilot samolotu Cessna C 182 ze skoczkami na pokładzie, podczas wznoszenia zahaczył prawą częścią skrzydła o opadającą linę wyciągarki paralotniowej, która uległa zerwaniu i oddzieliła się od samolotu. Lądowanie samolotu odbyło się bez następstw

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Opole-Polska Nowa Wieś (EPOP)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 182

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 941/18

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 1 czerwca 2018 r. o godz. 13:55 LMT1 w miejscowości Rąbczyn oddalonej o ok. 5 km na zachód od lotniska Aeroklubu Ostrowskiego w Michałkowie (EPOM) pilot szybowca SZD-48-3 Jantar Standard 3, o znakach rozpoznawczych SP-3260, podczas próby wykorzystania słabego noszenia nad wybranym do lądowania terenem przygodnym wpadł w prawy korkociąg na wysokości ok. 166 m nad terenem. Podczas próby wyprowadzenia nastąpiło ponowne przeciągnięcie i w fazie nieustalonego lewego korkociągu doszło do zderzenia z ziemią. Pilot nie odniósł obrażeń ciała. Szybowiec został zniszczony.

 Opis: Incydent miał miejsce 31 sierpnia ok. godziny 21:15 Instruktor i uczeń – pilot rozpoczęli serię lotów szkolnych do uprawnienia VFR NOC. Na wysokości około 300-400 ft uczeń – pilot stwierdził utratę mocy silnika. Instruktor przejął sterowanie nad SP, samolot ciągle się wznosił, jednak wyraźnie tracił moc oraz wpadł w wibrację. Zmieniły się również wskazania temperatur na 4 cylindrze. Na ciągłym wznoszeniu po zabezpieczeniu prędkości z przechyleniem około 10 stopni, Instruktor zaczął zakręcać w lewo.

 Opis: Instruktor pilot wykonywał loty z grupą uczniów-pilotów na szybowcu SZD-50 Puchacz. Starty odbywały się za wyciągarką typu WS-01-JK na kierunku 210°. Podczas jednego z kolejnych lotów, po uzyskaniu ok. 280 m wysokości, po ustaniu ciągu, uczeń pilot zabezpieczył prędkość poprzez oddanie drążka i pociągnął 3-krotnie za wyczep. Wyciągarkowy poinformował przez radio, że lina nie została wyczepiona. Instruktor przejął stery, próbując w dalszym ciągu wyczepić linę, ale bez skutku.