Opis: Skok na zadanie VFS-3, drugi w tym dniu, a 630 w życiu . Po zakończeniu zadania dolot do strefy, budowa rundy, przejście do ostatniej prostej w rundzie ok. 120 m, od ok. 100 m do ok. 70m
napędzanie czaszy. Warunki podobne jak przy pierwszym skoku. Prędkość lotu na czaszy po napędzeniu dosyć standardowa, ale większa niż przy pogodzie wietrznej i przy poprzednim skoku.
Opis: Uczeń-skoczek lat 18 wykonywała swój pierwszy skok ze spadochronem z samoczynnym otwarciem z samolotu An-2 w ramach szkolenia do uzyskania Świadectwa Kwalifikacji PJ(B)
Opis: W trakcie podejścia do lądowania w fazie wyrównania, samolot ultralekki TL-3000 Sirius, doznał gwałtownego podmuchu wiatru z lewej strony. Samolot zaczął przemieszczać się na prawy skraj pasa startowego. Pilot nie zdążył zareagować na zaistniałą sytuację i nastąpiło „twarde lądowanie”. W wyniku lądowania najprawdopodobniej na trzy punkty nastąpiło wyłamanie przedniej goleni podwozia, a następnie kapotaż samolotu. W wyniku zdarzenia samolot uległ poważnym uszkodzeniom. Pilot opuścił kabinę o własnych siłach i nie odniósł żadnych obrażeń ciała.
Opis: 5. sierpnia 2019 r. odbywały się na lotnisku Bagicz (EPKG) skoki spadochronowe z samolotu Cessna 182P. Start z czwórką skoczków na pokładzie (2 kobiety i 2 mężczyzn) odbył się bez następstw. Około 19:50 skoczkowie oddzielili się od samolotu i wykonali w powietrzu ustalone wcześniej zadania RW4, a następnie otworzyli spadochrony. Wszyscy skoczkowie lądowali w wodzie w różnych odległościach (2-250 m) od brzegu. Dwaj mężczyźni wyszli na brzeg o własnych siłach, a dwie kobiety lądujące w wodzie, po około 20 minutach od wodowania, WOPR wyciągnął nieprzytomne na brzeg.
Opis: 18. maja 2019 r. pilot samolotu STINSON 108 podjął decyzję o odlocie z lądowiska Bezmiechowa w związku z burzą i opadem deszczu zbliżającym się od wschodu. Po lądowaniu wszystkich szybowców AOS Bezmiechowa, pilot wykołował na pas startowy (start na kierunku południowym). Pilot zgłosił gotowość do startu i dostał drogą radiową zgodę na start i informację o kierunku i prędkości wiatru. W trakcie rozbiegu, gdy prędkość samolotu był bliska prędkości oderwania na skutek podmuchów wiatru pochodzących od chmury burzowej samolot zaczął tracić kierunek rozbiegu w lewo (w stronę lasu).
Opis: 25. maja 2019 r. ultralekki samolot TL-96 STAR podczas startu z lotniska Aeroklubu Poznańskiego w Kobylnicy (EPPK) po oderwaniu się z trawiastej drogi startowej utrzymywał zbyt duży kąt wznoszenia, aż do przekroczenia krytycznego kąta natarcia. Samolot przechylił się na lewe skrzydło i nosem zderzył się z ziemią. Samolot wykonał cyrkiel ze zmianą kierunku o 180o , i zatrzymał się. W wyniku zderzenia z ziemią samolot uległ całkowitemu zniszczeniu. Pilot o własnych siłach opuścił statek powietrzny.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Kobylnica (EPPK)
Opis: 13 czerwca 2019 r. około godziny 15:10 LMT pilot paralotni wystartował z pasażerem z północnego startowiska na Górze Żar w miejscowości Międzybrodzie Żywieckie. Po rozbiegu i starcie paralotni, pilot pomagał pasażerowi umieścić się w siodełku uprzęży. W trakcie tych czynności pasażer próbował odciążyć taśmę uprzęży głównej chwytając lewą ręką karabińczyk. Po chwili nastąpiło wysunięcie się lewej taśmy z karabińczyka do którego była podczepiona uprząż pasażera.
Opis: W dniu 18 lipca 2019 r. na lotnisku Aeroklubu Lubelskiego w Radawcu (EPLR) odbywały się loty szybowcowe.
Opis: Pilot wykonywał loty doskonalące na samolocie ultralekkim z udziałem pilota „bezpieczeństwa” instruktora samolotowego, posiadającego doświadczenie na tym typie statku powietrznego. Około godziny 09:50 LMT po około 10 lotach treningowych w trakcie podchodzenia do lądowania z bocznym wiatrem, pilot „bezpieczeństwa” instruktor przejął sterowanie samolotem. W fazie wyrównania i wytrzymania samolot znajdując się na wysokości około dwóch metrów przepadł na prawe skrzydło.
Opis: Załoga instruktor-pilot i uczeń-pilot wystartowała do drugiego w tym dniu na zadanie SPL I / ćwiczenie 4 według Programu Szkolenia Szybowcowego (nauka postępowania w sytuacjach niebezpiecznych). Operator wyciągarki przerwał ciąg na wysokości około 40 metrów. Po przerwanym ciągu załoga szybowca spóźniła się z reakcją pochylenia szybowca i zabezpieczenia prędkości. Na skutek utraty prędkości szybowiec przepadając rozpoczął autorotację w lewo. Następnie uderzył lewym skrzydłem i przodem kadłuba o ziemię. Szybowiec zatrzymał się na kierunku o około 130° w lewo od kierunku startu.