Zdarzenie samolotu PIAGGIO P-180 AVANTI podczas wznoszenia z lotniska Warszawa-Okęcie 1102/12
Opis: Załoga samolotu P 180 wykonywała transport sanitarny po trasie: EPWA-EPRZ.
Zdarzenie samolotu EXTRA 300 na lotnisku Katowice-Muchowiec 562/11
Opis: Po uruchomieniu silnika i zwiększeniu obrotów, nastąpiło gwałtowne otwarcie kabiny, co spowodowało zerwanie taśmy ograniczającej wychylenie osłony kabiny i jej rozbicie.
Zdarzenie motoszybowca L-13 SE VIVAT na lotnisku Piotrków Trybunalski 1364/11
Opis: Po wykonaniu dwóch lotów, podczas kołowania do hangaru, przy prędkości około 7-10 km/h, koło podwozia głównego wpadło w niewidoczną dziurę wykopaną prawdopodobnie przez lisa.
Zdarzenie samolotu PIPER PA34-220T zidentyfikowane podczas przeglądu 85/12
Opis: Po locie pilot zgłosił wibrację silnika prawego. Po wykonaniu przeglądu stwierdzono uszkodzenie końcówek łopat śmigła prawego silnika. Śmigło zdemontowano i przekazano do remontu.
Zdarzenie samolotu ATR 72-200 po starcie z Gdańska 791/10
Opis: Na poziomie FL170 włączyła się sygnalizacja EXCESS CABIN ALT. Załoga zniżyła w trybie awaryjnym lot do poziomu FL100 i kontynuowała lot na lotnisko docelowe.
Zdarzenie samolotu BOEING 737-400 podczas odlotu z lotniska Kijów-Boryspol 1039/12
Opis: Podczas odlotu z KBP, na wysokości około FL160 w samolot uderzył piorun. Samolot znajdował się w trakcie wek torowania do ominięcia chmur Cb, w strefie silnego oblodzenia.
Zdarzenie samolotu EV-97 EUROSTAR na lotnisku Pruszcz Gdański 749/10
Opis: Samolot wykonywał przelot z EPBC do EPPR. Lot przebiegał bez zakłóceń. Lądowanie w EPRP odbyło się na pasie trawiastym na kierunku 280º.
Zdarzenie balonu KUBICEK BB42 SP-BDF w miejscowości Lublin 617/12
Opis: Pilot zamierzał wykonać lot balonem wraz z czwórką znajomych. Po przybyciu na miejsce startu i ocenie warunków atmosferycznych, pilot zdecydował o przygotowaniu balonu i wykonaniu lotu.
Zdarzenie samolotu EMBRAER 175 SP-LIK na lotnisku Warszawa-Okęcie 65/10
Opis: Podczas wykonywania przeglądu przedstartowego poniżej okna kapitana nr 2 stwierdzono wgniecenie kadłuba o wymiarach przekraczających dopuszczalny limit wg SRM.
Zdarzenie samolotu EMBRAER 170 SP-LDF na lotnisku Warszawa-Okęcie 248/10
Opis: Po starcie na EICAS pojawił się komunikat LANDING GEAR LEVER DISAGREE i niemożliwe było schowanie podwozia. Załoga wykonała odpowiednią listę kontrolną – bez pozytywnego rezultatu.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- …
- następna ›
- ostatnia »