Niehandlowy

Opis: Podczas dobiegu po lądowaniu pilot stwierdził nadmierne drgania podwozia przedniego i zatrzymał samolot na drodze startowej oraz wyłączył silnik, zgłaszając problem kontrolerowi lotów i prosząc o asystę. Stwierdzony został brak powietrza w ogumieniu podwozia przedniego. Po odholowaniu samolotu do hangaru Aeroklubu Rzeszowskiego i demontażu koła przedniego stwierdzono przetarcie dętki i jej nieszczelność. Opona nie wykazywała widocznych uszkodzeń. Dętkę wymieniła odpowiednia dla samolotu organizacja obsługowa.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Rzeszów-Jasionka

Opis: W dniu 06.07.2012 wykonywany był lot demonstracyjny samolotem EM-11C Orka na zlecenie firmy Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze w celach marketingowych. Zdjęcia były kręcone z drugiego lecącego samolotu CESSNA 172 (samolot prowadzący). Przyczyną incydentu lotniczego było przypadkowe przesunięcie dźwigni skoku śmigieł w pozycję chorągiewkowania, a tym samym zatrzymanie pracy obu silników jednocześnie.

Miejsce zdarzenia: Pietrzykowice k/Żywca

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EM-11C ORKA

Znaki rejestracyjne: SP-MAR

Opis: Podczas podejścia do lądowania wykonywanego na autopilocie z wykorzystaniem modu HEADING, w trakcie zbliżania się do ścieżki ILS po zmianie modu autopilota na APPROACH system pokładowy samolotu nie przechwycił ścieżki i samolot zaczął wykonywać gwałtowny zakręt z rosnącym przechyleniem. Pilot wyłączył autopilota, przechodząc na sterowanie ręczne.. Próba skierowania samolotu na oś pasa z wykorzystaniem wskazań HSI nie powiodła się – mimo utrzymywania wskazań HSI sugerujących prawidłowy kurs nastąpiło gwałtowne odejście od

Opis: Skoczek posiadający Świadectwo Kwalifikacji (1012 skoków ze spadochronem), wykonywał skok na zadanie „Kamera tandem”. Po zakończonym zadaniu skoczek otworzył spadochron na wysokości 900 m. W trakcie procesu otwarcia czasza spadochronu weszła w głębokie nurkowanie z silnymi obrotami w prawą stronę, wskutek czego wystąpiło zjawisko „twista”. Skoczek dwukrotnie podjął próby rozkręcenia linek poprzez rozciąganie taśm nośnych, następnie przystąpił do procedury awaryjnej – wyczepił czaszę spadochronu głównego i otworzył spadochron zapasowy. Lądowanie odbyło się bezpiecznie.

Opis: Podczas lotu doszło do samoistnego uszkodzenia przedniej szyby, w wyniku czego niewielka jej część odpadła (bez kontaktu z jakimkolwiek ciałem obcym). Samolot po wytrymowaniu zachowywał wszystkie parametry lotu w zakresie wymaganym w jego Instrukcji Użytkowania w Locie oraz reagował normalnie na wychylenia powierzchni sterowych, pilot podjął decyzję o kontynuowaniu lotu do lotniska bazowego. W zdarzeniu nikt nie ucierpiał.

Miejsce zdarzenia: Lot w kierunku Warszawa-Babice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CESSNA 152

Opis: O godz. 21:50 LMT z kierunku RWY29 wylądował samolot Cirrus SR22, lecący z Wilna [EYVI]. Po lądowaniu i dobiegu pilot rozpoczął manewr nawracania do drogi kołowania TWY B, podczas którego nastąpił nagły spadek ciśnienia powietrza w oponie lewego podwozia głównego. Dalsze kołowanie nie było możliwe, co spowodowało czasowe zablokowanie drogi startowej. Drogę startową odblokowano po ściągnięciu samolotu o godz. 22:35 LMT.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Ławica

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CIRRUS SR22 G-3 TURBO

Opis: Podczas kołowania po lądowaniu nastąpiło wjechanie kołem przedniego podwozia do dołka w ziemi, wskutek czego uszkodzone zostały cztery śruby mocujące.

Miejsce zdarzenia: Kraków-Pobiednik

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ultralekki SUPER PETREL SP 100

Znaki rejestracyjne: LY-AVO

Numer akt: 868/09

Powiązane raporty:

Opis: Skoczek-instruktor (667 skoków ze spadochronem), wykonywał skok na zadanie „Obserwator”. Po zakończonym zadaniu skoczek otworzył spadochron na wysokości 900 m. W trakcie procesu otwarcia czasza spadochronu weszła w głębokie nurkowanie z silnymi obrotami w prawą stronę, wskutek czego wystąpiło zjawisko „twista”. Skoczek dwukrotnie podjął próby rozkręcenia linek poprzez rozciąganie taśm nośnych, następnie przystąpił do procedury awaryjnej – wyczepił czaszę spadochronu głównego i otworzył spadochron zapasowy. Lądowanie odbyło się bezpiecznie.

Opis: Skoczek spadochronowy (1422 skoki ze spadochronem, trzeci w dniu zdarzenia), wykonywał skok
z wysokości 4000 m na zadanie „RW2”. Do momentu zainicjowania otwarcia spadochronu skok
przebiegał prawidłowo. W trakcie procesu otwarcia doszło do zablokowania slidera w pozycji
pod czaszą, z jednoczesną deformacją części czaszy spadochronu. Skoczek przystąpił do
procedury awaryjnej – wyczepił czaszę spadochronu głównego i otworzył spadochron zapasowy
i bezpiecznie wylądował w wyznaczonym rejonie. Podczas oględzin czaszy spadochronu

Opis: Na podstawie informacji zawartych w zgłoszeniu Komisja uznała, że prawdopodobną przyczyną incydentu było niezachowanie przez pilota w locie termicznym, wykonywanym w górskim terenie, bezpiecznej wysokości umożliwiającej powrót na lotnisko, co w konsekwencji spowodowało konieczność wodowania na jeziorze.

Miejsce zdarzenia: Jezioro Międzybrodzkie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Szybowiec SZD-51-1 JUNIOR

Znaki rejestracyjne: SP-3313

Numer akt: 181/08

Powiązane raporty: