Wznoszenie

 Opis: Na podstawie informacji przekazanych przez Policję nie można w pełni odtworzyć przebiegu i okoliczności zaistnienia zdarzenia. Pilot po wykonaniu startu i osiągnięciu wysokości około 10 metrów, z niewiadomych przyczyn, w gwałtowny sposób stracił wysokość i przyziemiając ze zwiększoną prędkością opadania doznał urazu lewej nogi (pęknięcie kostki).

Miejsce zdarzenia: Stradomka gm. Bochnia

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Paralotnia NN

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 574/14

Powiązane raporty:

 Opis: Po starcie o godz. 11:05 do kolejnego lotu po kręgu z uczniem, nie udało się schować podwozia. Kolejne próby nie powiodły się. Zapas paliwa w samolocie był znaczny i uznano za konieczne jego zużycie przed podjęciem próby lądowania awaryjnego, co dało czas na przygotowanie się służb naziemnych do spodziewanej akcji ratowniczej. O godzinie 14:15 instruktor podjął ostateczną próbę zablokowania goleni lewego podwozia głównego na zamku w położeniu wypuszczonym. Próba ta powiodła się. O godz. 14:54 instruktor wylądował bez problemów i bez widocznych uszkodzeń samolotu.

 Opis: Podczas startu samolotu, po oderwaniu i przejściu do fazy wznoszenia, załoga uczeń-pilot i instruktor stwierdziła spadek mocy i silne drgania silnika. Instruktor ocenił, że przerwanie startu i lądowanie na wprost nie zapewnia bezpiecznego zatrzymania się w obrębie lotniska, dlatego podjął decyzję o kontynuowaniu lotu. Po wykonaniu małego kręgu samolot bezpiecznie wylądował na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bielsko-Biała Aleksandrowice (EPBA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna C-152

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Start odbywał się za wyciągarką. Po prawidłowym rozbiegu szybowiec oderwał się od ziemi i przeszedł na wznoszenie. W trakcie wznoszenia uczeń zaczął odczuwać znaczne turbulencje powietrza. Kiedy szybowiec znajdował się w końcowej fazie wznoszenia na wysokości około 500 m uczeń poczuł, że wlatuje w silny komin termiczny, a chwilę później usłyszał huk. Po chwili fragment listwy kilowej uderzył z lewej strony w limuzynkę kabiny rozbijając ją.

 Opis: Podczas holowania szybowca, po rozbiegu, kiedy zespół był na wznoszeniu, ale jeszcze nad lotniskiem, pilot samolotu PZL-104 Wilga 80 spojrzał na paliwomierze i stwierdził, że pływak prawego paliwomierza opiera się o dno wskaźnika, a pływak lewego paliwomierza był schowany w skrzydle. Obawiając się, że silnik samolotu może przerwać pracę, ponieważ zawór paliwowy był przełączony na prawy zbiornik, pilot próbował przełączyć zawór na lewy zbiornik. Odczuwając, że silnik traci moc, pilot wyczepił linę holowniczą i podszedł do lądowania awaryjnego jeszcze w granicach lotniska.

 Opis: Podczas wznoszenia z lotniska Bielsko-Biała-Aleksandrowice ze skoczkami spadochronowymi na pokładzie, w drugiej minucie lotu, na wysokości 200 m nad lotniskiem usłyszano huk wydobywający się spod osłon silnika z jednoczesnym pojawieniem się małego
obłoku dymu w górnej części osłon, czemu towarzyszyła nierównomierna praca silnika. Po sprawdzeniu parametrów pracy silnika (były w normie, poza temperaturą głowicy cylindra
nr 1) podjęto decyzję o lądowaniu na lotnisku startu. Lądowanie odbyło się bezpiecznie, bez uszkodzeń samolotu.

 Opis: Załoga samolotu Embarer190 (E190) wykonywała lot na trasie EPWA-LFPG i po starcie z EPWA wznosiła się początkowo do poziomu FL 320 z kursem na punkt nawigacyjny TOMTI. W tym samym czasie w sektorze kontroli ruchu lotniczego ACC „T” znajdowały się m.in. dwa kolejne samoloty: Boeing 737-800 (B738) lecący na punkt nawigacyjny TOMTI na poziomie FL 340 oraz Airbus A321 (A321) lecący na poziomie FL 350 na punkt nawigacyjny DESEN.

 Opis: Około godziny 18 uczeń-pilot wykonywał swój piąty lot i miał rozpocząć naukę wykonywania łagodnych zakrętów. Po starcie, gdy uczeń był na wysokości około 4-5 m, instruktor prowadzący wydał komendę „w prawo”. Uczeń gwałtownie i bardzo głęboko zaciągną linkę sterowniczą co doprowadziło do gwałtownej zmiany kierunku lotu i najprawdopodobniej również do chwilowego zerwania strug (przeciągnięcia części skrzydła). Uczeń równie gwałtownie odpuścił linkę sterowniczą. Skrzydło nabierając prędkości utraciło wysokość i lekko wyprzedziło pilota, co skutkowało powstaniem efektu wahadła.

 Opis: Zgodnie z informacją zawartą w treści powiadomienia przesłanego przez Policję, pilot wystartował około godziny 12 z północnego startowiska na górze Żar, w kierunku miejscowości Kozubnik. Po około 30 sekundach lotu zahaczył o koronę drzewa i spadł na ziemię doznając złamania kości krzyżowej.

Miejsce zdarzenia: Góra Żar – Międzybrodzie Żywieckie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Chili 1 (SKYWALK)

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 615/13

Powiązane raporty:

Opis: Po wykonaniu startu, zakrętu w prawą stronę i nabraniu wysokości do około 12-15 m pilot zaczął się poprawiać w uprzęży. Pilot starając się sięgnąć do uchwytu sterowniczego niezamierzenie przeniósł ciężar ciała na prawą stronę dając tym samym impuls do rozpoczęcia zakrętu, który szybko się pogłębiał. Pilot silnie zaciągnął prawą linkę sterowniczą, co dodatkowo pogłębiło zakręt i spowodowało zwiększenie dynamiki jego wykonania.