Stwierdzenie przekroczenia maksymalnych współczynników manewrowych obciążeń podczas odczytu parametrów lotu treningowego samolotu M-28 927/14

Data zdarzenia: 
25 June, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: W dniu 25 czerwca 2014 r statek powietrzny PZL M28-02W nr. rej. SP-DDA został przygotowany do wykonywania treningu przed lotem pokazowym.

Nieczytelne wskazania STBY HORIZON podczas lotu samolotu Bombardier DHC-8-400 667/14

Data zdarzenia: 
23 May, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas przelotu na trasie EPGD-EPLB wskazania STBY HORIZON stały się nieczytelne. Pozostałe przyrządy działały poprawnie.

Zaczepienie końcówką prawego skrzydła o ziemię podczas lądowania szybowca SZD-50-3 Puchacz SP-3354 449/09

Data zdarzenia: 
28 June, 2009 - 19:40

Opis: Start szybowca przebiegł prawidłowo, a wyczepienie nastąpiło na wysokości ok. 250 m. Po otrzymaniu potwierdzenia od operatora wyciągarki „lina odeszła” uczeń-pilot kontynuował lot.

Zderzenie z linią energetyczną podczas lądowania motolotni Stratus P-15 1859/14

Data zdarzenia: 
14 October, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Start został wykonany około godz. 11.30 z miejscowości Rysie k/ Dębe Wielkie. Po doleceniu w pobliże miejscowości Ułęż, pilot wylądował i po około 5 minutowym postoju ponownie wystartował.

Oderwanie się przedniego koła podczas lądowania samolotu ultralekkiego Pipistrel Virus 912 SW 100 1796/14

Data zdarzenia: 
4 October, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas lądowania, po przyziemieniu na koła główne pilot kontynuował dobieg z uniesionym kołem przednim. Po zmniejszeniu prędkości opuścił koło przednie do zetknięcia z nawierzchnią pasa.

Przebicie ogumienia po przyziemieniu samolotu Piper PA46-350P Mirage 1154/14

Data zdarzenia: 
23 July, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Po przyziemieniu załoga usłyszała dudnienie, a samolot zaczął tracić kierunek w prawo.

Błędne wskazania sygnalizacji NWS podczas rozbiegu samolotu Bombardier Canadair CL300 246/14

Data zdarzenia: 
28 February, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Krótko po rozpoczęciu rozbiegu samolot zaczął skręcać w lewo, a PIC wychylił ster kierunku w prawo by temu przeciwdziałać i pojawiła się sygnalizacja NOSE WHEEL STEERING (NWS).