Brak obrażeń

Opis: W dniu 06.07.2012 wykonywany był lot demonstracyjny samolotem EM-11C Orka na zlecenie firmy Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze w celach marketingowych.

Opis: Podczas podejścia do lądowania wykonywanego na autopilocie z wykorzystaniem modu HEADING, w trakcie zbliżania się do ścieżki ILS po zmianie modu autopilota na APPROACH system pokładowy samolotu

Opis: Podczas wznoszenia po starcie na wysokości ok.6000ft stwierdzono mały wyciek paliwa z lewego skrzydła. Załoga zawróciła i wylądowała na lotnisko startu. Sytuacji niebezpiecznej nie zgłaszano.

Opis: Skoczek posiadający Świadectwo Kwalifikacji (1012 skoków ze spadochronem), wykonywał skok na zadanie „Kamera tandem”. Po zakończonym zadaniu skoczek otworzył spadochron na wysokości 900 m.

Opis: Na poziomie przelotowym FL360, po 5h15min lotu doszło do pęknięcia przedniej szyby kabiny załogi. Wykonano check-listę WINDOW DAMAGE, zmniejszono prędkość i wysokość lotu.

Opis: Podczas przeglądu przedstartowego (PDI) w porcie lotniczym Gdańsk-Rębiechowo [EPGD] stwierdzono pęknięcie osłony lewego podwozia głównego.

Opis: Podczas wznoszenia 10 minut po starcie, będąc na FL220 kapitan zdecydował się zawrócić na lotnisko startu z powodu wystąpienia zapachu spalenizny („burned smell”) w kokpicie i kabinie pasażerski

Opis: Podczas lotu doszło do samoistnego uszkodzenia przedniej szyby, w wyniku czego niewielka jej część odpadła (bez kontaktu z jakimkolwiek ciałem obcym).

Opis: Załoga zawróciła na lotnisko startu z powodu usterki radaru pogodowego. Rejs odbył się na innym samolocie. Blok radaru zdemontowano i przekazano na kwarantannę.

Opis: Po ok.3 minutach od chwili startu wskazania paliwomierzy lewego zbiornika spadły do zera.