VFR

Opis: Przyczyną incydentu lotniczego polegającego na spadku mocy lewego silnika było
uszkodzenie wzmacniacza korekcji obrotów UKO-24B odpowiedzialnego za
automatykę regulacji pracy silnika.

Opis: Przyczyną incydentu lotniczego polegającego na powstaniu silnych drgań silnika
i spadku jego mocy, co wymusiło lądowanie w terenie przygodnym było pęknięcie

Opis: Podczas przelotu na poziomie FL390 doszło do chwilowej utraty łączności radiowej ze Sweden
Control na czas ok. 1-2 minut.

Miejsce zdarzenia: Trasa Stockholm-Arlanda -- Warszawa-Okęcie

Opis: Podczas przelotu na poziomie 410FL na panelu sygnalizacji pojawił się komunikat „WS FAULT
RH”. Załoga zaczęła wykonała check list WS FAULT, przewidujący wyłączenie a następnie

Opis: Podczas kołowania na start, po zatrzymaniu w oczekiwaniu na start dalsze kołowanie okazało się
niemożliwe z powodu zablokowania hamulców kół podwozia głównego po użyciu hamulca

Opis: Panstwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Radawiec

Państwo: Polska

Tytuł opracowania: Przerwanie startu przez załogę samolotu TU 154M 101 na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie 60/10

Tytuł opracowania: Przejazd kierujacego samochodem „Follow me” przed kołujacym samolotem EMBRAER 170 SP-LIO na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie 1263/11

Tytuł opracowania: Zdarzenie śmigłowca EC 135 P2+ SP-HXP na lotnisku Bydgoszcz-Szwederowo 463/12

Opis: Przyczyną incydentu, polegającego na wyświetleniu się na ekranie CAD przestróg FADEC

Tytuł opracowania: Zdarzenie samolotu CESSNA F 172 L SP-KLO na lotnisku Łódź-Lublinek 953/08

Opis: Po rozpatrzeniu na posiedzeniu w dniu 24 maja 2012 r., przedstawionych przez zespół badawczy