SE

Przyczyna incydentu:
Błąd ucznia pilota polegający na utrzymywaniu zbyt wysokiej pozycji szybowca za samolotem
holującym oraz zbyt późna i mało zdecydowana reakcja na zaistniałą sytuację w powietrzu co
spowodowało uszkodzenie mocowania zaczepu holowniczego i steru kierunku w samolocie Zlin 526F.

Uchwała dot. poważnego incydentu zderzenia startującego samolotu PZL-104 Wilga SP-35 z radiomodelem F5B 164/05

Data zdarzenia

sob., 6 Sie. 2005 - 11:47

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 164/05

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bielsko-Biała - Aleksandrowice (EPBA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot PZL-104 Wilga 35 / radiomodel F5B
Znaki rejestracyjne: SP-AGA

Przyczyna poważnego incydentu:
Awaria układu sterowania radiomodelem klasy F5B, jego niezamierzony wlot nad lotnisko i zderzenie ze startującym samolotem.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie zaproponowano

Zderzenie startującego samolotu PZL-104 Wilga SP-AGA z radiomodelem F5B wskutek awarii układu sterowania radiomodelu 164/05

Data zdarzenia

sob., 6 Sie. 2005 - 11:47

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia statku powietrznego

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bielsko-Biała - Aleksandrowice (EPBA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot PZL-104 Wilga 35 / radiomodel F5B
Znaki rejestracyjne: SP-AGA / -

Numer akt: 164/05

Powiązane raporty:
Uchwała 164/05

Pęknięcia piast kół podwozia samolotów PZL M-18B Dromader SP-ZWG i SP-ZZD stwierdzone podczas przetaczania i przeglądu samolotów 225/11

Nieznacznie uszkodzony

Obsługa techniczna

Obsługa przedlotowa

Lotnictwo ogólne

Stałe z tylnym kółkiem

Brak wpływu warunków meteorologicznych

Data zdarzenia

pon., 14 Mar. 2011 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 225/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samoloty PZL M-18 Dromader
Znaki rejestracyjne: SP-ZWG i SP-ZZD

Brak sygnalizacji wypuszczenia podwozia w samolocie Piper PA-28T SP-GME podczas lądowania wskutek przepalenia żarówki sygnalizacyjnej 856/10

Brak wpływu warunków meteorologicznych

Data zdarzenia

ndz., 8 Sie. 2010 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 856/10

Miejsce zdarzenia: lądowanie na lotnisku Rzeszów - Jasionka (EPRZ) i lotnisku Mielec (EPML)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-28RT Turbo
Znaki rejestracyjne: SP-GME

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu, polegającego na braku sygnalizacji wypuszczenia przedniego podwozia
po jego wypuszczeniu, było przepalenie żarówki sygnalizatora położenia podwozia.

Komisja nie proponuje zaleceń profilaktycznych.

Utrata ciśnienia w kole lewego podwozia samolotu Piper PA-46-350P SP-CLS po wylądowaniu wskutek nieprawidłowego montażu dętki koła 302/10

Brak wpływu warunków meteorologicznych

Data zdarzenia

czw., 15 Kw. 2010 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 302/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kielce - Masłów (EPKA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-46-350P
Znaki rejestracyjne: SP-CLS

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu, polegającego na utracie powietrza z ogumienia koła lewego podwozia
głównego podczas kołowania po wylądowaniu, było nieprawidłowe ułożenie dętki na obręczy
koła podczas jej montażu.

Komisja nie proponuje zaleceń profilaktycznych.