Poważny incydent

Opis: W dniu 6 czerwca 2014 roku o godzinie 12.44 doszło do naruszenia bezpieczeństwa drogi startowej. Załoga samolotu B738 (ENT5576) wykonywała lot na lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA) i była w trakcie podejścia do lądowania na drogę startową (RWY) 33. Załoga samolotu E55P (DCRCR) oczekiwała na drodze kołowania (TWY) A0 przed RWY15/33 i otrzymała informacje, że po dwóch lądowaniach na RWY 33 może spodziewać się zezwolenia na kołowanie po RWY15. O godz. 12:44 zezwolenie na lądowanie na RWY33 otrzymała załoga samolotu ENT5576, która po lądowaniu zwolniła RWY 33 w TWY S3.

 Opis: Samolot wykonywał rejs komercyjny z pasażerami na trasie EPKT – EDDF. Po nawiązaniu łączności z TWR EPKT pilot otrzymał zgodę na kołowanie z płyty postojowej przed portem do progu DS27 via E i F. Po zajęciu DS. 27 usterzenie ogonowe samolotu znajdowało się za światłami progowymi. Rozpoczynając rozbieg pilot zwiększył ciąg silników. Strumień gazów wylotowych oderwał fragment nawierzchni asfaltowej od podłoża. Odłamki asfaltu poważnie uszkodziły lewą część usterzenia poziomego (głównie keson). Załoga nieświadoma zakresu uszkodzeń wystartowała i wykonała rejs do EDDF.

 Opis: Podczas podejścia do lądowania, gdy pilot był na wysokości około 50 m znalazł się we wznoszącej masie powietrza. Wykonał zakręt o 360 stopni. Po zakręcie i locie po prostej w kierunku miejsca lądowania, gdy pilot znalazł się na wysokości 35 m nad ziemią nastąpiła deformacja połowy czaszy paralotni (klapa) a następnie obrót o 180 stopni. Po wyprowadzeniu klapy nastąpiło skręcenie w taśmach paralotni.

Opis: Pilot samolotu Cessna 152 podczas kołowania nie zauważył oznaczeń poziomych (białe krzyże) zamykających drogę startową i zajął wyłączoną z użytkowania drogę startową 01R lotniska EPCD.
W trakcie rozbiegu pilot zauważył znaki zamykające drogę startową, ale w jego ocenie start mógł się odbyć bezpiecznie i podjął decyzję o kontynuowaniu rozbiegu i odlocie. Samolot wystartował bez następstw.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Depułtycze Królewskie (EPCD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 152

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 352/15

 Opis: Podczas kołowania w kierunku progu drogi startowej 28 po nawierzchni trawiastej pasa neutralnego pokrytej cienką warstwą śniegu, po przebyciu ok.100 m z należytą, dostosowaną do nierówności nawierzchni prędkością nos samolotu gwałtownie opadł na ziemię, co doprowadziło do kontaktu pracującego śmigła z nawierzchnią i zatrzymania silnika.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: PS28 Sport Cruiser

Znaki rejestracyjne: SP-GBC

Numer akt: 153/15

Powiązane raporty:

 Opis: Awaria zasilania na lotnisku EPBY od godz. 05:30 do 06:27 UTC skutkująca brakiem zasilania wszystkich urządzeń organu kontroli lotniska (TWR) między innymi: radiostacji podstawowej oraz zapasowej, terminali systemu P_21, radiostacji FM, systemów AW-11 i Pandora, lampy sygnalizacyjnej (light gun), telefonów, wskaźników ILS BYD oraz DVOR BYZ. Ze względu na brak możliwości zapewnienia służby ruchu lotniczego (ATC), NOTAM-em nr U4313/14 zawieszono służbę ATC w TMA/CTR EPBY w godz. 06:05 - 06:29 UTC.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bydgoszcz - Szwederowo (EPBY)

 Opis: Podczas przelotu treningowego z powodu zaniku noszeń termicznych pilot wybrał pole przygodnego lądowania. Podczas podchodzenia do lądowania pilot zauważył linię energetyczną N/N, co spowodowało konieczność zmiany kierunku lądowania na przeciwny więc lądował z tylnym wiatrem (2-3 m/s). W końcowej fazie dobiegu szybowiec zahaczył lewym skrzydłem o kępę trawy i wykonał cyrkiel o ok. 45°. Oględziny szybowca po zdarzeniu wykazały pofalowanie dolnego pokrycia lotki prawej na odcinku ok. 20 cm od końcówki.

Miejsce zdarzenia: Kowale k. Skoczowa

 Opis: Podczas lotu na wyholowanie szybowca, w godzinach popołudniowych w trakcie wyholowania szybowca na wysokość 350 m AGL i wykonywania przechyleń sygnalizujących pilotowi szybowca o wyczepieniu, pilot samolotu odczuł charakterystyczne siły towarzyszące wyczepieniu. W chwilę potem wychylił wolant w lewo celem wprowadzenia samolotu w zakręt do kręgu nadlotniskowego i poczuł wyraźny wzrost sił na wolancie w kanale poprzecznym połączony z tendencją do wychylania wolantu w lewą stronę.

Opis: Ok. 10:31 na lotnisku im F. Chopina w Warszawie (EPWA) nastąpiło zawrócenie samolotu Airbus A319 z drogi startowej na stanowisko nr 36. Telefonicznie przekazano informacje, że jest to przypadek medyczny i niezbędne będą schody. Ok. 10:43 potwierdzono podstawienie schodów pod samolot. Pasażer wymagający pomocy medycznej wraz z żoną został zabrany przez Zespół Medycyny Ratunkowej do karetki. Pasażer wyszedł z pokładu o własnych siłach.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A319

Opis: Podczas wznoszenia samolotu pilot stwierdził nieprawidłowości w pracy silnika. Pilot podjął decyzję o lądowaniu zapobiegawczym na lotnisku. Kierując się w stronę lotniska zgłosił zamiar zrzucenia skoczków z poziomu FL-70. W tym momencie silnik zaczął pracować nierówno i stracił moc. Samolot doleciał do lotniska gdzie na poziomie FL 70 skoczkowie opuścili samolot (lądując w wyznaczonym miejscu). Pilot rozpoczął zniżanie, silnik nadal pracował nierówno. Nie zmieniając parametrów lotu pilot zbudował krąg nadlotniskowy i wylądował na pasie 09. Po lądowaniu zakołował przed hangar.