Poważny incydent

Opis: Podczas odbywających się lotów szkolnych, instruktor zlecił uczniowi sprawdzenie stanu paliwa. Poziom paliwa oscylował pomiędzy 22-25 litrów. Instruktor stwierdził, że jest to wystarczająca ilość na około 40-minutowy lot. Po wystartowaniu i po około 30 minutach lotu silnik zaczął się zacinać w połączeniu z nieustannym spadkiem mocy. Instruktor przejął stery i próbował poprawić sytuację różnymi ustawieniami przepustnicy. Po chwili silnik padł kompletnie.

Opis: Pilot po zakończonym dobiegu wykonał zakręt w prawo o 90º i opuścił pas lądowania. Zatrzymał samolot w pobliżu szybowca i wyłączył silnik. W tym momencie nastąpiło złamanie przedniej goleni w okolicy węzła z zastrzałami podpierającymi rurę główną goleni. Samolot oparł się na dolnej osłonie silnika.

Miejsce zdarzenia: Lądowisko Rudniki

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot MORANE MS893A

Znaki rejestracyjne: SP-DAS

Numer akt: 1180/12

Powiązane raporty:

Opis: Załoga w składzie: pilot doświadczalny oraz pilot-obserwator zaplanowała do realizacji w dniu 2 listopada dwa loty związane z pomiarem zużycia paliwa na motoszybowcu PW-4. Loty te były jednymi z ostatnich z serii pomiarów realizowanych w ramach 50 godzinnego programu prób w locie po zmianie typu silnika zabudowanego na motoszybowcu. Motoszybowiec przed każdym lotem był zatankowany do pełna.

Opis: W czasie lotu załoga zgłosiła wystąpienie kolejno szeregu usterek następujących systemów: SYMBOL GENERATOR UNIT, radiowysokościomierz, STICK PUSHER/SHAKER, sygnalizacja nadmiernej wysokości ciśnieniowej i FTL CTL. Kapitan zgłosił sytuację EMERGENCY. Lądowanie na lotnisku docelowym odbyło się w asyście służb ratowniczych. Status awaryjny został odwołany po lądowaniu i opuszczeniu drogi startowej przez samolot. W wyniku lądowania nikt nie odniósł obrażeń. Samolot przekazano służbom technicznym.

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa

Państwo: Polska

Opis: Pilot wystartował do lotu rekreacyjnego z łąki przylegającej do jego posesji. Po starcie nabrał
wysokość około 150 m i leciał w kierunku miejscowości Szówsko. Po około 5 minutach od startu

Opis: Dnia 18 marca 2010 o godzinie 07:18 samolot AN-26B o numerach rejestracyjnych SP-FDO wystartował z Helsinek do Talina (lot cargo). Podczas zbliżania się do lotniska EETN, około 7 mil morskich od pasa startowego, załoga poczuła zapach dymu w kokpicie i wibracje na lewym silniku. Załoga zdecydowała o wyłączeniu lewego silnika i kontynuowaniu zniżania. Podczas ostatniej fazy zniżania samolot zaczął się przechylać na lewą stronę i nastąpiły problemy z utrzymaniem odpowiedniego poziomu lotu.

Opis: Lot połączony z zrzutem skoczków spadochronowych przebiegał bez zakłóceń. Lot do lądowania i lądowanie wykonywał pilot przeszkalany. Lądowanie było wykonywane z klapami pełnymi wychylonymi o kąt 400. Początek wyrównania był wykonany na około 7 metrach i przy prędkości 105 km/godzinę (wg relacji szkolonego pilota). Z pozyskanego filmu na którym zostało uwiecznione lądowanie, samolot do zetknięcia z ziemią wykonywał płaski i prawie równoległy lot do ziemi bez nadania trzy punktowego położenia podwozia. Samolot wylądował na koła główne z wysoko uniesionym kółkiem ogonowym.

Opis: Po starcie do przelotu technicznego na trasie Warszawa-Babice [EPBC] - Mielec [EPML] i schowaniu podwozia, na mocy startowej i na wysokości ok. 50 m wystąpiły drgania lewego silnika oraz jego nierównomierna praca z zauważalnym spadkiem mocy i wydzielanie z tego silnika smugi białego dymu. Pilot po zameldowaniu przez radio o swojej sytuacji wyłączył lewy silnik, ustawił lewe śmigło w chorągiewkę i powróciwszy na lotnisko startu wykonał awaryjne lądowanie na prawym silniku, który pracował bez zastrzeżeń. Lot trwał ok. 6 minut.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok metodą AFF z instruktorem. Spadochron otworzył na wysokości 1600 m. Następnie uczeń-skoczek leciał w kierunku wyznaczonego rejonu lądowania. Na około 5 m rozpoczął proces hamowania spadochronu. Przyziemił przy całkowicie zahamowanym spadochronie, z prędkością opadania oszacowaną na 2 – 3 m/s, jednak na rozstawione nogi. Podczas przyziemienia uczeń-skoczek doznał urazu nogi.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Korne

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron NAVIGATOR 280

Znaki rejestracyjne:

Opis: Około 1,5 godziny po starcie samolotu, podczas lotu na poziomie przelotowym FL 340 nastąpił huk związany z popękaniem szyby prawego czołowego okna w kabinie pilotów. W reakcji na wystąpienie uszkodzenia szyby załoga założyła maski tlenowe, dopięła wszystkie pasy i rozpoczęła awaryjne zniżanie do FL100, zgłaszając MAY DAY. W trakcie zniżania wykonano checklistę „Window Damage” i poinformowano Szefową Pokładu o zaistniałej sytuacji. Jednocześnie rozpoczęto planowanie lądowania na lotnisku SVG.