Bez uszkodzeń

Opis: W czasie startu samolotu zaplanowane ustawienia do startu TRQ wynosiły 100%. Rozbieg, rotacja i początkowe wznoszenie odbywały się bez problemu.

Opis: Podczas startu z Monastyru nastąpiło niezamierzone (pomyłkowe) schowanie klap z pozycji 5 na 1 zamiast schowania podwozia. Klapy schował drugi pilot (pilot monitorujący).

Opis: W trakcie zniżania na poziomie przejściowym załoga ustawiła błędną wartość QNH na wysokościomierzach (1014 zamiast 1020), jako rezultat tego działania lot został wyrównany na wysokości 3300 ft –

Opis: Naruszenie przestrzeni kontrolowanej około 16:45 UTC przez samolot C152 (EPKP-EPBC), który po minięciu WAR i przekazaniu na łączność z FIS Warszawa z lotniskiem Warszawa/Babice utracił orientacj

Opis: Na krótkiej prostej pilot zgłosił brak wskazań zablokowania podwozia i przerwał lądowanie.

Opis: Przejazd pojazdu samochód lotniskowej straży pożarnej przejechał po drodze startowej przed samolotem, który kończył dobieg na drodze startowej po lądowaniu.

Opis: Po starcie na wysokości 1000 stóp pilot samolotu BE58 zgłosił organowi kontroli ruchu lotniczego problem z drzwiami i konieczność powrotu na lotnisko.

Opis: W trakcie wykonywania lotu pilot samolotu Cessna 172 bez zezwolenia wleciał w przestrzeń kontrolowaną CTR lotniska EPWA.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Opis: W trakcie wykonywania podejścia do lądowania załoga samolotu zgłosiła nieprawidłowe wskazania świateł systemu PAPI.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Opis: W trakcie wykonywania lotów przez załogi obydwu samolotów w przestrzeni powietrzni FIR EPWW sektor „D” doszło do zaniżenia wymaganej separacji pomiędzy samolotami.