Brak wpływu warunków meteorologicznych

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 41/04

Miejsce zdarzenia: lotnisko Wrocław - Strachowice (EPWR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
Obecność saren na drodze startowej.

Zalecenia profilaktyczne:
Kontynuowac działania w celu zapobieganiu obecnosci zwierzyny na terenie lotniska.

Tytuł opracowania: Informacja o wyniku badania incydentu lotniczego Nr 6/BL/04

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęce (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72/300
Znaki rejestracyjne: SP-LFD

Numer akt: 29/04

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Protokół z badania poważnego incydentu samolotu BAC RJ-146 Lufthansa D-AVRO

Miejsce zdarzenia: lotnisko Katowice - Pyrzowice (EPKT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot BAC RJ-146
Znaki rejestracyjne: D-AVRO

Numer akt: 27/04

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Informacja o wyniku badania incydentu lotniczego

Miejsce zdarzenia: lotnsko Inowrocław (EPIN)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 150
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 60/04

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Informacja o wyniku badania przesłanki wypadku lotniczego

Miejsce zdarzenia: lotnisko Radom - Piastów (EPRP)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Zlin Z-526F
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 297/04

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku, zdarzenie nr 113/04

Miejsce zdarzenia: lotnisko Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Mars 330
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 113/04

Powiązane raporty:

Opis: Samolot po starcie przeszedł na wznoszenie po osiągnięciu prędkości 80 mph, a początkowa prędkość wznoszenia wynosiła 400 ft/min. Po wyjściu nad linię drzew samolot dostał się w strefę umiarkowanej turbulencji a prędkość samolotu zaczęła oscylować +/- 5 mph. Na wysokości szacowanej na 20-30 m pilot odczuł spadek wznoszenia. Pasażerowie odczuli to jako kołysanie się samolotu wzdłuż osi podłużnej z niewielkim przepadaniem. Pilot po chwili pochylił samolot aby przejść do lotu poziomego, ale samolot w jego ocenie dalej przepadał.

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z Badania Incydentu Lotniczego

Miejsce zdarzenia: Przestrzeń powietrzna Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty Boeing 737-500 i Boeing 737-500
Znaki rejestracyjne: Brak i SP-LKC

Numer akt: 48/06

Powiązane raporty: Brak

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z Badania Incydentu Lotniczego

Miejsce zdarzenia: Przestrzeń powietrzna Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec Mi-8 i samolot Boeing 737-300
Znaki rejestracyjne: 633 i SP-LMC

Numer akt: 45/06

Powiązane raporty: Brak

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 208/04

Miejsce zdarzenia: Strachocina k/Sanoka
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-36A Cobra-15
Znaki rejestracyjne: SP-2912

Przyczyna incydentu:
nieprawidłowy wybór miejsca do ladowania w terenie przygodnym nie zapewniajacym
bezpiecznego zakonczenia dobiegu.

Zalecenia profilaktyczne:
nie sformułowano