Spadek widzialności

Opis: Załoga samolotu Bombardier CRJ-700 wykonująca rejs LH1360 w dniu 05 lipca 2014r. z Frankfurtu (EDDF) do Katowic (EPKT) wylądowała omyłkowo na budowanej nowej drodze startowej. Budowana droga startowa, położona równolegle, znajduje się w odległości 200 m od starej drogi startowej. Na lotnisku EPKT w dniu zdarzenia, ze względu na prowadzone prace budowlane, wyłączony był system podejścia precyzyjnego ILS CAT I.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Katowice-Pyrzowice (EPKT)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier CL-600-2C10 (CRJ-700)

Opis: Przerwanie podejścia do lądowania na drogę startową 11 (RWY11) przez załogę samolotu E170 z powodu nieustabilizowania samolotu. Załoga samolotu E170 zgłosiła odejścia na drugi krąg i otrzymała od kontrolera TWR instrukcję wykonania odlotu zgodnie z procedurą po nieudanym podejściu (MA), co pilot potwierdził. Po odlocie E170 rozpoczął zakręt w prawo, co doprowadziło do zaniżenia separacji bocznej z samolotem F70, który wykonał procedurę wznoszenia po starcie z RWY 15.

Miejsce zdarzenia: CTR EPWA

Państwo: Polska

Opis: 25 września 2010 samolot SP-SKYL wystartował z lotniska LHZA w formacji z samolotem OK OUU38, zgodnie z zatwierdzonym planem lotu do Fano we Włoszech. Samolot OK OUU38, który był liderem fomrcji i nawiązywał łączność z Kontrolą Ruchu Powietrznego stracił komunikację z samolotem SP-SKYL. Kontrola Ruchu Powietrznego straciła z radaru samolot SP-SKYL o godzinie 12.13. Było pochmurno i deszczowo a widoczność spadła do 3 km. Kontrola Lotów zawiadomiła odpowiednie służby o prawdopodobieństwie wypadku. Wrak samolotu znaleziono 25 września 2010 około godziny 23.00.

Opis: W dniu 14 lipca 2011 roku załoga samolotu ATR 72 po lądowaniu na lotnisku EPWA otrzymała zgodę na kołowanie drogami kołowania (DK): „S”, „O” i „M” na stanowisko postojowe 41. W trakcie kołowania DK „M2” drogą serwisową, poprowadzoną prostopadle do drogi kołowania „M2”, przemieszczał się ciągnik typu „Mulag”. Operator ciągnika nie ustąpił pierwszeństwa kołującemu DK „M2” samolotowi ATR72 co doprowadziło do kolizji z samolotem. W wyniku uderzenia doszło do poważnego uszkodzenia samolotu i ciągnika. Załoga zatrzymała samolot i wyłączyła silniki.

Opis: Pilot samolotowy zawodowy wykonywał przelot z lądowiska Żerniki do Szymanowa (EPWS), wg przepisów VFR. Przed dolotem do Szymanowa pilot próbował nawiązać łączność radiową z lotniskiem, ale bez powodzenia, ponieważ lotnisko było wyłączone z eksploatacji z uwagi na prowadzone prace ziemne na polu wzlotów – NOTAM B1433/11. Poza tym, nad lotniskiem zalegała tak gęsta mgła ograniczająca widzialność, że świadkowie przebywający na lotnisku nie byli w stanie zobaczyć krążącego samolotu. W czasie lądowania na polu wzlotów pracował ciągnik z walcem, co stanowiło dodatkowe zagrożenie.

Opis: Pilot wystartował na paralotni z napędem około godz. 19.20 w miejscowości Nowa Sarzyna.
Następnie dołączył do pięciu innych pilotów znajdujących się już w powietrzu. Grupa paralotni
kontynuowała lot z Nowej Sarzyny do Ulanowa. Po około 15-25 minutach lotu i przekroczeniu
rzeki San, piloci znaleźli się nad miejscowością Bieliny. Pilot mijając pierwsze gospodarstwo
w miejscowości, obserwował linie wysokiego napięcia biegnące wzdłuż trasy przelotu, jednakże
nie zauważył linii, które usytuowane były w poprzek toru jego lotu na wysokości około 10 m. Lot

Tytuł opracowania: Przejazd kierujacego samochodem „Follow me” przed kołujacym samolotem EMBRAER 170 SP-LIO na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie 1263/11

Opis: Przejazd kierujacego samochodem „Follow me” przed kołujacym samolotem: Embraer 170
o znakach rozpoznawczych: SP-LIO czego wynikiem było wykonanie gwałtownego hamowania
przez załoge samolotu, które wydarzyło sie w dniu 29 wrzesnia 2011 roku na lotnisku
im. Fryderyka Chopina w Warszawie.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko im. Fryderyka Chopina w Warszawie

Państwo: Polska

Opis: Samolot CIRRUS SR22, SP-AVD, wystartował z lotniska San Sebastian (LESO) o 12:24 w kierunku Lotniska Maia (LPVL) w Portugalii. Zgodnie z planem lotu wprowadzonym na lotnisku startu  lot był lotem VFR, którego odniesieniem było wybrzeże. Za samolotem zgodnie z kolejnością leciały dwie Cessny 182, SP-CFM i SP-CUT.  O 13:51 samolot SP-AVD znajdował się w rejonie lotniska Asturias. Kontrolerzy lotów próbowali skontaktować się z pilotem by ostrzec go przed niską widzialnością panującą na lotnisku z powodu mgły.

Opis: Samolot Cessna 182 , SP-CFM, wystartował z lotniska San Sebastian (LESO) o godzinie 12:26 w kierunku lotniska Maia (LPVL) znajdującego się w Vilar da Luz w Portugalii. Był to lot VFR, w którym wybrzeże było punktem odniesienia. Te kolejno występujące po sobie lotniska zostały wpisane jako Santander (LEXJ) i La Coruna (LECO). Plan lotu włączył inny samolot CESSNA 182, zarejestrowany jako SP-CUT, który wystartował dwie minuty później i podążał za SP-CFM. Równocześnie w powietrzu znajdował się inny samolot CIRRUS SR22, SP-AVD, który wystartował dwie minuty wcześniej.

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku lotniczym

Miejsce zdarzenia: Żyglin, pow. Tarnowskie Góry
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cirrus SR22
Znaki rejestracyjne: SP-IKP

Numer akt: 1460/11

Powiązane raporty: