Wznoszenie

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 307/10

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Poznań - Ławica (EPPO)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piaggio P-180 Avanti II
Znaki rejestracyjne: SP-MXI

Przyczyna incydentu:
Wyłączenie się z nieustalonych przyczyn bezpiecznika HYDR CONT, co spowodowało brak
ciśnienia w instalacji hydraulicznej i uniemożliwiło schowanie podwozia głównego.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 964/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Katowice - Pyrzowice (EPKT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cirrus CR-22
Znaki rejestracyjne: SP-AVG

Przyczyna incydentu:
Niezastosowanie się załogi statku powietrznego do otrzymanego od ATC zezwolenia.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 585/09

Miejsce zdarzenia: podczas odlotu z lotniska Londyn - Heathrow (EGLL)
Państwo: Wielka Brytania

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-500
Znaki rejestracyjne: SP-LKA

Przyczyna incydentu:
Nie można jednoznacznie określić przyczyny zaistnienia incydentu lotniczego.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie sformułowano

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 17/09

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-400
Znaki rejestracyjne: SP-LLB

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 763/09

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot british Aerospace BAe-146-200 Quiet Trader
Znaki rejestracyjne: EC-ELT

Przyczyna incydentu:
Nie schowanie się goleni prawego podwozia głównego z nieustalonych przyczyn,
co wymusiło zawrócenie z trasy i lądowanie na lotnisku startu.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie zaproponowano

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia statku powietrznego

Miejsce zdarzenia: Kazimierz k/Łodzi
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia Dudek MAX 29A
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 51/04

Powiązane raporty:
Komunikat Prezesa Urzędu lotnictwa Cywilnego nr 65 z dnia 08.11.2010r.
Uchwała 51/04

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 51/04

Miejsce zdarzenia: Kazimierz k/Łodzi
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia Dudek MAX 29A
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
- zbyt gwałtowne zaciągnięcie linki sterowniczej co doprowadziło do utraty siły nośnej
paralotni,
- brak reakcji pilota na zaistniałą sytuację i dopuszczenie do utraty kontroli nad paralotnią.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 396/09

Miejsce zdarzenia: Jaworze k/Bielska-Białej
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec EC 120B Colibri
Znaki rejestracyjne: SP-WAM

Przyczyna wypadku:
Przyczyną wypadku lotniczego był błąd w technice pilotowania, polegający na
wprowadzeniu śmigłowca w stan przeciągnięcia wirnika nośnego podczas startu, co
doprowadziło do niesterowanego zniżania i zderzenia z powierzchnią ziemi.

Tytuł opracowania: Raport końcowy, wypadek, zdarzenie nr 396/09

Miejsce zdarzenia: Jaworze k/Bielska-Białej
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec EC 120B Colibri
Znaki rejestracyjne: SP-WAM

Numer akt: 396/09

Powiązane raporty:
Uchwała 396/09
Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 58 z dnia 28.09.2010r.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 109/08

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Mönchengladbach
Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-31 Chieftain
Znaki rejestracyjne: SP-OOI

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na intensywnym wycieku oleju z lewego silnika
w trakcie wznoszenia samolotu po starcie było niedokładne zamknięcie korka wlewu oleju.