Brak obrażeń osób postronnych

Opis: Skoczek-instruktor (667 skoków ze spadochronem), wykonywał skok na zadanie „Obserwator”. Po zakończonym zadaniu skoczek otworzył spadochron na wysokości 900 m.

Opis: Skoczek spadochronowy (1422 skoki ze spadochronem, trzeci w dniu zdarzenia), wykonywał skok
z wysokości 4000 m na zadanie „RW2”. Do momentu zainicjowania otwarcia spadochronu skok

Opis: Podczas wykonywania przeglądu samolotu w trakcie postoju w LHR mechanicy obsługi technicznej stwierdzili wgniecenie na krawędzi natarcia lewej połówki stabilizatora poziomego.

Opis: Po zakończonym „boardingu” pasażerów załoga została poinformowana o przebiciu wlotu do silnika nr 2. Do uszkodzenia doszło w trakcie obsługi handlingowej samolotu.

Opis: Po starcie z lotniska LWO, w trakcie wznoszenia na wysokości 5500 ft samolot został uderzony
piorunem w nosową lewą dolną część kadłuba. Do zdarzenia doszło w momencie przelotu w

Opis: W trakcie obsługi nastąpiło uderzenie taśmociągiem bagażowym w tylną część kadłuba samolotu co doprowadziło do uszkodzenia poszycia samolotu w okolicy tylnego luku bagażowego.

Opis: W trakcie zniżania do lądowania w WAW, na FL150 samolot został uderzony piorunem. Po lądowaniu samolot wycofano z eksploatacji w celu wykonania przeglądu specjalnego.

Opis: Na lotnisku Radom Piastów wykonywane były loty szybowcowe przy starcie wyłożonym na kierunku 05.

Opis: Na podstawie informacji zawartych w zgłoszeniu Komisja uznała, że prawdopodobną przyczyną incydentu było niezachowanie przez pilota w locie termicznym, wykonywanym w górskim terenie, bezpiecznej

Opis: Pilot, właściciel samolotu, posiadacz świadectwa kwalifikacji, był przeszkalany na typ
EUROCUB MK-4 wg zad. V, ćw. 2 . Podczas startu do 14. lotu z instruktorem w końcowej fazie