Lot nieregularny

Opis: Pilot przygotował samolot w celu wykonania lotu po trasie, w rejonie Warszawy. Po zakończonych
czynnościach przedstartowych pilot, samodzielnie wykonujący lot, zajął pas startowy 30 na samym
jego początku. Po rozpoczęciu rozbiegu, po ok. 100-200 m pilot poczuł zahamowanie samolotu na
miękkim gruncie, jednak po chwili samolot zaczął się rozpędzać. Po przejechaniu ponad połowy
długości pasa (ok. 500 m) przy prędkości ok. 60 KIAS ponownie nastąpiła utrata przyrostu prędkości z

Opis: Skoczek wykonywał skok z pasażerem, z wysokości 4000 m AGL. Po oddzieleniu się od samolotu wyrzucił
stabilizator. Na wysokości około 1800 m. skoczek otworzył spadochron – czaszę główną. Na prawidłowo
otwartym spadochronie skoczek wraz z pasażerem lecieli do wyznaczonego rejonu lądowania. Podejście do
lądowania wykonane zostało w kierunku pod wiatr. Podczas przyziemienia w wyznaczonym rejonie pasażer
doznał urazu nogi.

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron TANDEM SIGMA II 370

Opis: Podczas odbywających się lotów szkolnych, instruktor zlecił uczniowi sprawdzenie stanu paliwa. Poziom paliwa oscylował pomiędzy 22-25 litrów. Instruktor stwierdził, że jest to wystarczająca ilość na około 40-minutowy lot. Po wystartowaniu i po około 30 minutach lotu silnik zaczął się zacinać w połączeniu z nieustannym spadkiem mocy. Instruktor przejął stery i próbował poprawić sytuację różnymi ustawieniami przepustnicy. Po chwili silnik padł kompletnie.

Opis: 25 września 2010 samolot SP-SKYL wystartował z lotniska LHZA w formacji z samolotem OK OUU38, zgodnie z zatwierdzonym planem lotu do Fano we Włoszech. Samolot OK OUU38, który był liderem fomrcji i nawiązywał łączność z Kontrolą Ruchu Powietrznego stracił komunikację z samolotem SP-SKYL. Kontrola Ruchu Powietrznego straciła z radaru samolot SP-SKYL o godzinie 12.13. Było pochmurno i deszczowo a widoczność spadła do 3 km. Kontrola Lotów zawiadomiła odpowiednie służby o prawdopodobieństwie wypadku. Wrak samolotu znaleziono 25 września 2010 około godziny 23.00.

Opis: Załoga PZL W-3AS składająca się z pilota i inżyniera lotu przeprowadzała zewnętrzny transport. W jednym z trzech punktów załadunkowych załoga naziemna poinformowała, że nie mogą zaczepić worka ze śmieciami zanim nie udadzą się do kolejnego oddalonego o 300 m punktu załadunkowego. Załoga samolotu zgodziła się na powrót do punktu załadunkowego P1. Nagle załoga usłyszała głośny hałas pochodzący z belki sterującej, po czym helikopter zaczął się obracać. Pilot poinstruował inżyniera do wyłączenia silników, aby wejść w autorotację i przeprowadzić awaryjne lądowanie.

Opis: Pilot samolotowy turystyczny przybył na lotnisko w celu wykonanie lotu rekreacyjnego w rejonie. Pobrał
samolot z hangaru, a po wykonaniu przeglądu przedstartowego dotankował 41 l paliwa. Pilot zabrał na
pokład pasażera, swojego syna. Po uzyskaniu zgody wystartował z pasa 27. Lot wykonywał w okolicach
Wieliczki i Niepołomic na wysokości 1600 ft wg QNH. Po kilkunastu minutach zdecydował się na powrót do
lotniska startu. Po nawiązaniu łączności z portem zgłosił wejście do III zakrętu lewego kręgu pasa 27. Po

Opis: Start śmigłowca w kierunku wschodnim, wznoszenie na małą wysokość w locie z niewielką prędkością postępową. Wprowadzenie w zakręt w prawo z przechyleniem wynoszącym ok. 10°, chwilami
rosnącym do ok. 20°. Przejście w zakręt w lewo z przechyleniem wynoszącym ok. 30°, chwilami rosnącym do 35-40°.
Kontakt płozy lewego podwozia z pokrywą śnieżną zalegającą na trawiastej części lotniska oraz stopniowe zagłębianie płozy w śniegu aż do jej zarycia w darni. Silne pochylenie śmigłowca „na nos”
i zaczepienie końcówką łopaty wirnika głównego o zaśnieżoną nawierzchnię lotniska.

Opis: W dniu 23 marca 2012 roku pilot zaplanował na śmigłowcu EC 135 P2+ znaki rozpoznawcze SP-WWW lot po trasie: Warszawa-Babice lotnisko EPBC – Stalowa Wola lotnisko Turbia EPST – Warszawa-Babice lotnisko EPBC.

Opis: Wypadek zaistniał w miejscowości Obłaczkowo k. Wrześni, na wyznaczonym do wykonywania startów i lądowań pasie trawiastym. Po zmontowaniu i przygotowaniu do lotu motoparalotni, pilot rozpoczął trening naziemny. Zgodnie z zeznaniami świadków pilot zadeklarował, iż w dniu zdarzenia zamierza wykonywać jedynie trening startów bez zamiaru wykonywania lotów. Wykonał kilkakrotnie próby pozorowanego startu. Pilot wyposażony był w radio. Nie zostały zabezpieczone żadne przyrządy rejestrujące parametry lotu.

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok z samolotu An-2, z wysokości około 1000 m. Po oddzieleniu się ucznia-skoczka
od samolotu, za pomocą liny desantowej nastąpiło zainicjowanie otwarcia czaszy głównej spadochronu. Czasza
główna napełniła się nieprawidłowo i uczeń-skoczek opadał w spirali. Na małej wysokości uczeń-skoczek
wyczepił czaszę główną, a system RSL zainicjował otwarcie czaszy zapasowej. W końcowej fazie napełniania się
czaszy zapasowej uczeń-skoczek zderzył się z ziemią, ponosząc śmierć na miejscu wypadku.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Zielona Góra-Przylep