Lotnictwo ogólne

Twarde przyziemienie paralotni z napędem Swing-Astral 2.26 w wyniku przeciągnięcia skrzydła 210/09

Data zdarzenia: 
19 April, 2009 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 210/09

Miejsce zdarzenia: Borowa k/Dęblina
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia z napędem Swing-Astral 2.26
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
przeciagniecie skrzydła paralotni na małej wysokosci. W wyniku twardego przyziemienia pilot doznał lekkich obrażen ciała.
Okolicznosci sprzyjajace zaistnieniu zdarzenia lotniczego:
1. Start po zawietrznej stronie wzniesienia terenu (wysokiego nasypu drogi);

Przyziemienie na rozstawione nogi na spadochronie Navigator 240 173/09

Data zdarzenia: 
4 April, 2009 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 173/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Navigator 240
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
1. Bład w technice skoku polegajacy na niewłasciwym wykonaniu podejscia do ladowania, co spowodowało przyziemienie w innym, niż wyznaczone miejscu;
2. Przyziemienie na rozstawione nogi, co spowodowało poważne obrażenia uczniaskoczka.

Zalecenia profilaktyczne:

Uchwała dot. zderzenia balonu na ogrzane powietrze Cameron TR-70 z linią energetyczną 170/09

Data zdarzenia: 
2 April, 2009 - 19:32

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 170/09

Miejsce zdarzenia: Michale k/Grudziądza
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: balon na ogrzane powietrze Cametron TR-70
Znaki rejestracyjne: LY-OCU

Przyczyna incydentu:
Niedostateczna obserwacja toru lotu balonu podczas podejscia do lądowania, co spowodowało kolizje z przewodami linii elektrycznej.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja nie zaproponowała zaleceń profilaktycznych.

Wyłączenie się silnika samolotu EOL-2 VM SP-YUO w locie wymuszające lądowanie awaryjne 156/09

Data zdarzenia: 
26 March, 2009 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 156/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Elbląg (EPEL)
Państwo: Polska

Uszkodzenie szyby samolotu ATR-42/500 SP-EDF przez niesprawny element grzejny 513/07

Data zdarzenia: 
11 December, 2007 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 513/07

Miejsce zdarzenia: trasa przelotu Wrocław - Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72
Znaki rejestracyjne: SP-EDF

Przyczyna incydentu:
Zwarcie elementu grzejnego prawej przedniej szyby kokpitu, co spowodowało jej przegrzanie i pęknięcie.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje przyjęte przez Eurolot S.A. zalecenie profilaktyczne:
1. Powiadomienie producenta o zdarzeniu,

Uszkodzenie statecznika poziomego samolotu Cessna 172S SP-HAP podczas manewrów przedstartowych 499/07

Data zdarzenia: 
2 December, 2007 - 15:45

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku, zdarzenie nr 499/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Katowice - Muchowiec (EPKM)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 172S
Znaki rejestracyjne: SP-HAP

Numer akt: 499/07

Powiązane raporty:

Zderzenie z ptakiem samolotu ATR-72 SP-LFF podczas startu 488/07

Data zdarzenia: 
20 November, 2007 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 488/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72
Znaki rejestracyjne: SP-LFF

Przyczyna incydentu:
Zderzenie samolotu z ptakiem podczas startu.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje zastosowane środki profilaktyczne, tj. wzmożenie kontroli pola manewrowego przez sokolnika i odstraszanie stosowanymi metodami zwierząt oraz wymaganie wypełnienia Bird Strike Report przez załogę w przypadku zderzenia z ptakami