Single Engine
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 179/07
Miejsce zdarzenia: Wyszków
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: motolotnia JAZZ-2000
Znaki rejestracyjne: brak
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 175/07
Miejsce zdarzenia: lotnisko Mińsk Mazowiecki (EPMM)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot PZL-101 Gawron
Znaki rejestracyjne: SP-YKD
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 113/07
Miejsce zdarzenia: lotnisko Wrocław - Strachowice (EPWR)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Pllatus PC-12/45
Znaki rejestracyjne: OE-EPC
Przyczyna incydentu:
Obecność zwierzyny na polu manewrowym.
Zalecenie profilaktyczne:
Komisja akceptuje działania profilaktyczne podjęte przez PL Wrocław S.A. a ponadto zaleca:
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 416/07
Miejsce zdarzenia: CTR lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Eurocopter EC-120B Colibri
Znaki rejestracyjne: SP-KKR
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
w związku z brakiem możliwości nawiązania kontaktu z uczestnikiem zdarzenia, a tym samym braku możliwości ustalenia jego okoliczności Komisja zakończyła badanie bez ustalenia przyczyny.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 452/07
Miejsce zdarzenia: Krynka k/Łukowa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 150
Znaki rejestracyjne: SP-KCF
Przyczyna incydentu:
Nieprawidłowe uzgodnienie żyrobusoli na punkcie zwrotnym trasy, ze wskazaniami busoli
magnetycznej oraz niewłaściwe prowadzenie szczegółowej nawigacji po trasie.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 85/07
Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Sukhoi SU-22 / samolot ATR-72/202
Znaki rejestracyjne: - / SP-LFG
Przyczyna incydentu:
Brak dostatecznie wczesnej reakcji kontrolera ruchu lotniczego stanowiska radarowego OAT na
położenie samolotu SU 22, co doprowadziło do zaniżenia minimum separacji poziomej do 4 NM
z samolotem ATR 72.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 74/07
Miejsce zdarzenia: przestrzeń kontrolowana lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot wojskowy Lockheed Martin F-16
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych z powodu nie otrzymania wyników przeprowadzonego badania nie była w stanie określić przyczyny incydentu.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 40/07
Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot wojskowy Lockheed Martin F-16
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych z powodu nie otrzymania wyników
przeprowadzonego badania nie była w stanie określić przyczyny incydentu.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 26/07
Miejsce zdarzenia: lotnisko Grudziądz - Lisie Kąty (EPGI)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Zlin 526F
Znaki rejestracyjne: SP-EMS
Przyczyna wypadku:
1. Nieprawidłowe rozłożenie uwagi przez instruktora i brak reakcji na błędy w działaniu ucznia.
2. Niewypuszczenie podwozia przed wyjściem na prostą i brak kontroli położenia podwozia po wyjściu na prostą do lądowania, za równo przez szkolonego ucznia jak i instruktora.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 17/07
Miejsce zdarzenia: przestrzeń powietrzna lotniska Poznań - Ławica (EPPO)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot wojskowy Su-22
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Niewłaściwe współdziałanie organów służb ruchu lotniczego, polegające na
nieodpowiedniej koordynacji lotu pomiędzy kontrolerami lotnisk Poznań – Ławica
EPPO i Poznań – Krzesiny (EPKS), a kontrolerem OAT.