Lot treningowy

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z badania wypadku lotniczego

Miejsce zdarzenia: Michałków
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Ikarus Crossfire 119
Znaki rejestracyjne: Brak

Numer akt: 756/08

Powiązane raporty: Brak

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z badania incydentu lotniczego

Miejsce zdarzenia: Pruszcz Gdański
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron SIGMA SG 370
Znaki rejestracyjne: 871

Numer akt: 739/08

Powiązane raporty: Brak.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 882/08

Miejsce zdarzenia: Bydgoszcz-Szwederowo
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty SR-22 i Boeing 737-800
Znaki rejestracyjne: SP-AVB i brak

Przyczyna incydentu:
1. Zmiana decyzji kontrolera radarowego dotyczącej zniżania samolotu SR22 z naruszeniem treści wydanego wcześniej zezwolenia kontroli ruchu lotniczego oraz ustaleń z kontrolerem organu kontroli lotniska (TWR) Bydgoszcz – Szwederowo (EPBY).

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 830/08

Miejsce zdarzenia: Retszilas
Państwo: Węgry

Rodzaj i typ statku powietrznego: Szybowiec SZD-56 Diana 2
Znaki rejestracyjne: SP-3724

Przyczyna incydentu:
Lądowanie w terenie przygodnym o nieodpowiedniej (zbyt miękkiej) nawierzchni.
Komentarz Komisji:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 828/08

Miejsce zdarzenia: Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty PA-32 i ATR 72
Znaki rejestracyjne: SP-NRS i brak

Przyczyna incydentu:
Niewłaściwie prowadzona korespondencja oraz brak czytelnych komend ze strony kontrolera ruchu lotniczego TWR EPWA. Brak informacji o ruchu VFR (start samolotu PA32 z RWY 15) dla podchodzącej do lądowania załogi samolotu ATR72, jak również informacji dla pilota samolotu PA32 o lądującym samolocie ATR72 na RWY 11.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 813/08

Miejsce zdarzenia: Łódź-Lublinek
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Cessna-150
Znaki rejestracyjne: SP-FCE

Przyczyna incydentu:
Obecność lisa w pobliżu drogi startowej.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje zaproponowane postępowanie profilaktyczne tj. bardziej szczegółową obserwację pola strartowego oraz starania o uszczelnienie ogrodzenia lotniska, aby zapobiegać dostawaniu się na teren lotniska zwierząt.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 724/08

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Velocity 103
Znaki rejestracyjne: Brak.

Przyczyna incydentu:
Błąd podczas układania spadochronu do skoku, polegający na niedokładnym zablokowaniu chwytu sterowniczego. Spowodowało to zakłócenie procesu otwarcia spadochronu (tzw. twist) i konieczność użycia czaszy zapasowej.

Zalecenia profilaktyczne:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 642/08

Miejsce zdarzenia: Radawiec
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Spectre 190
Znaki rejestracyjne: Brak.

Przyczyna incydentu: Nie ustalono.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 574/08

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Fusion 175
Znaki rejestracyjne: Brak.

Przyczyna incydentu:
Prawdopodobnie niedokładne zahamowanie i zamocowanie lewego uchwytu sterowniczego podczas składania spadochronu do skoku. Spowodowało to w trakcie procesu otwarcia samoczynne odhamowanie lewego uchwytu sterowniczego i pogłębiające się obroty czaszy.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 566/08

Miejsce zdarzenia: Kielce
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: PZL-104 Wilga
Znaki rejestracyjne: SP-WEC

Przyczyna incydentu:
Niezgodne z Instrukcją Użytkownika w Locie postępowanie pilota przygotowującego samolot do lotu polegające na nieupewnieniu się o wyłączeniu iskrowników przed rozpoczęciem kręcenia śmigłem, co spowodowało samoczynne uruchomienie silnka samolotu i uderzenie pilota orzez obracające się śmigło, w wyniku którego pilot odniósł lekkie obrażenia ciała.