Przebazowanie

 Opis: Lot przebiegał zgodnie z planem aż do 50-tej minuty lotu, gdzie w rejonie miejscowości Łajski, na obrzeżach Legionowa, silnik nagle bez żadnych oznak niesprawności przerwał pracę. Ponieważ pilot w zasięgu wzroku nie widział terenu nadającego się do wykonania bezpiecznego lądowania oraz gwałtownie malała wysokość lotu, zmuszony był wykonać lądowanie na małej łące, otoczonej przeszkodami (wysokie drzewa, linie wysokiego napięcia, ludzkie siedziby, skraj lasu). W trakcie wykonywania manewru lądowania na wysokości ok 14 metrów samolot zderzył się lewym skrzydłem z drzewami.

 Opis: W dniu 09. 12. 2014 roku zostało zaplanowane przebazowanie operacyjne samolotu po trasie EPGD-EPWA. Po starcie z lotniska EPGD w trakcie początkowego wznoszenia-na wysokości około 3000 ft-zielona lampka prawidłowej pracy systemu AUTOFEATHER lewego silnika zgasła.Przy prędkości 150 kt zgodnie z SOP/AFM, system Autofeather został wyłączony. Zakładając usterkę systemu Autofeather, załoga wykonała procedurę non-normal checklist- AUTOFEATHER FAIL i zgodnie z planem kontynuowała lot do EPWA. W trakcie zniżania, na trawersie punktu ERLAK, autopilot pracował w trybie HDG.

 Opis: Załoga wykonywała przebazowanie samolotu, bez pasażerów. Pilotem lecącym był dowódca. Po oderwaniu samolotu i schowaniu podwozia nastąpiła faza dłuższego wytrzymania w celu rozpędzenia samolotu. Przed końcem pasa startowego pilot gwałtownie zwiększył kąt wznoszenia do ok. 24 stopni i przeszedł do stromego wznoszenia. Po osiągnięciu wysokości 1300 ft ALT, gdy prędkość spadła do 124 kt pilot zmienił kąt wznoszenia do ok. 6 stopni. Dalsze wznoszenie przebiegało normalnie.

Opis: Kilka minut przed lądowaniem samolotu, nad lądowiskiem Żerniki (EPZE) wystąpił silny opad deszczu, w wyniku którego droga startowa była mokra z miejscowo powstałymi kałużami. Pilot wykonał podejście do lądowania na niewychylonych klapach. Niewielka odległość do progu drogi startowej spowodowała nieustabilizowany lot na prostej i niewłaściwe zaplanowanie punktu przyziemienia. Przyziemienie nastąpiło z dużą prędkością około 150 m od początku nawierzchni utwardzonej.

Opis: W dniu 1 maja 2014 roku po przeglądzie mechanika i pilota, i po zabraniu podróżnych na pokład, śmigłowiec Mi-2 wystartował z lądowiska w Zegrzu Pomorskim celem przebazowania do prywatnej posesji właściciela, w miejscowości Witkowo gm

Opis: Śmigłowiec wykonywał przebazowanie operacyjne z EPWR Wrocławia/Strachowice do EPSC
Szczecin/Goleniów w celu wykonania prac okresowych. Podczas podejścia do lądowania,
w dolocie do czwartego zakrętu, wyświetliła się komunikat „F POMP AFT” (co oznacza
uszkodzenie lub praca w stanie suchym tylnej pompy przepompowującej), przy wskazywanym
(wg wskazań paliwomierza) stanie paliwa 380 litrów w zbiorniku głównym. Po wykonaniu
czynności zgodnie ze stosowną listą kontrolną komunikat zniknął.

Opis: O godzinie 12.40 pilot wystartował motolotnią z miejscowości Koślinka k/Sztumu. Celem lotu było przebazowanie motolotni na lądowisko Chrcynno k/Nasielska. Do Chrcynna doleciał z kierunku zachodniego, około 40 minut po zachodzie słońca. Po doleceniu do lądowiska na wysokości oszacowanej przez świadka na 30 – 50 m AGL wykonał zakręt w lewo. W trakcie wykonywania zakrętu ze znacznym przechyleniem, utracił wysokość do ok. 5 m
AGL. Następnie gwałtownie wzniósł się do wysokości 20 – 25 m i odleciał w kierunku zachodnim. Chwilę później,

Opis: Podczas wykonywania przebazowania samolotu na trasie Warszawa-Okęcie (EPWA)- Katowice-
Pyrzowice (EPKT), w trakcie wypychania samolotu po uruchomieniu silników wystąpiła usterka
FDR (Flight Data Recorder). Samolot powrócił na stanowisko, gdzie wymieniono FDR.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BOEING 737-400

Znaki rejestracyjne: SP-LLG

Numer akt: 1444/10

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku lotniczym

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: motolotnia Air Creation XP-17
Znaki rejestracyjne: SP-MBSG

Numer akt: 1416/11

Powiązane raporty:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 737/08

Miejsce zdarzenia: jezioro Dworackie k/Olecka
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Aeroprakt A-22L
Znaki rejestracyjne: SP-SDIA