Niebezpieczne zbliżenie

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 400/08

Miejsce zdarzenia: Kraków-Czyżyny
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty An-2 i Boeing 737
Znaki rejestracyjne: SP-AMR i brak.

Przyczyna incydentu:
Wlot załogi samolotu AN 2 nie wyposażonego w transponder radaru wtórnego w przestrzeń kontrolowaną CTR lotniska Kraków – Balice (EPKK) bez uzyskania wcześniejszego zezwolenia służby ruchu lotniczego.

Zalecenia profilaktyczne:
1. Usprawnić organizację tego typu pokazów pod katem:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 332/08

Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty A-321 i B-738
Znaki rejestracyjne: Brak

Przyczyna incydentu:
Zbyt duża prędkość zniżania samolotu Boeing 737 w końcowej fazie przechwytywania nakazanego poziomu lotu co doprowadziło do jego przekroczenia (Level Bust), wynikiem czego było wygenerowanie przez pokładowy system zapobiegania kolizjom w powietrzu (ACAS), polecnia zmiany wysokości "Resolution Advisory" dla załóg samolotów.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 226/08

Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: B-738
Znaki rejestracyjne: Brak.

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu był lot niezidentyfikowanego balonu sondującego lub reklamowego.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 222/08

Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty B462 i Airbus A320
Znaki rejestracyjne: EC-GQO i HA-LPC

Przyczyna incydentu:
Duża prędkość zniżania przed osiagnięciem nakazanej wysokoćci lotu samolotu Airbus A320.

Zalecenia profilaktyczne:

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku, zdarzenie nr 410/07

Miejsce zdarzenia: okolice lotniska Radom - Piastów (EPRP)
Państwo: Polska

Tytuł opracowania: Raport końcowy z incydentu samolotów Pilatus PC12 i Embraer 190 z dnia 16 kwietnia 2008r.

Miejsce zdarzenia: Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samoloty Pilatus PC12 i Embraer 190
Znaki rejestracyjne: N527DM i OH-LKM

Numer akt: 179/08

Powiązane raporty:
Uchwała 2008_179_U.pdf

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 223/05

Miejsce zdarzenia: Niemiecka Przestrzeń Powietrzna
Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-400
Znaki rejestracyjne: SP-LLE

Przyczyna incydentu:
Najniższa separacja pionowa pomiędzy statkami powietrznymi biorącymi udział w zdarzeniu wynosiła według odczytu danych z systemu radarowego 600 stóp (ft) przy wymaganym zgodnie z przepisami minimum 500 stóp (ft) przy separowaniu
statków powietrznych wykonujących loty według przepisów IFR/VFR.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 197/05

Miejsce zdarzenia: turecka przestrzeń powietrzna
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-300
Znaki rejestracyjne: SP-LMC

Przyczyna incydentu:
Prawdopodobną przyczyną wygenerowania przez system ACAS rad w celu uniknięcia kolizji była zbyt duża prędkość zniżania (1909 ft/min) samolotu A310 rejs SCY2213.

Zalecenia profilaktyczne:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 169/05

Miejsce zdarzenia: przestrzeń powietrzna Republiki Słowenii
Państwo: Słowenia

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 145
Znaki rejestracyjne: SP-LGL

Przyczyna incydentu:
Zbyt późna reakcja kontrolera ruchu lotniczego, co doprowadziło do naruszenia minimów separacji i spowodowało wygenerowanie przez system ACAS poleceń wykonania manewrów w celu uniknięcia kolizji samolotów w powietrzu.

Zalecenia profilaktyczne:
Nadzór lotniczy Republiki Słowenii według własnych ustaleń .

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 168/05

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samoloty Airbus 321 / Boeing 737-300 / Airbus 321 / Airbus 320
Znaki rejestracyjne: OY-VKD / TS-IEE / SE-RDP / 5B-DBC

Przyczyna incydentu:
1. Błędna analiza sytuacji powietrznej, czego wynikiem było doprowadzenie do niebezpiecznych zbliżeń samolotów w powietrzu.