Uchwała PKBWL o zakończeniu badania

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z wypadku samolotu ultralekkiego CTSW D-MAGU z dnia 12 maja 2008r.

Miejsce zdarzenia: Tarnów
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ultralekki CTSW
Znaki rejestracyjne: D-MAGU

Numer akt: 249/08

Powiązane raporty:
Raport Wstępny 2008_249_RW.pdf
Uchwała o zakończeniu badania 2008_249_U.pdf
Album zdjęć 2008_249_A.pdf

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 314/07

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Stealth 150
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
lądowanie przy ściągniętych przednich taśmach nośnych, co spowodowało zderzenie z ziemia z dużą prędkością i poważne obrażenia ciała skoczka

Zalecenia profilaktyczne: nie sformułowano

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 312/07

Miejsce zdarzenia: rejon lądowiska Weremień k/Leska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper 6x PA-32-301FT
Znaki rejestracyjne: SP-NBC

Przyczyna incydentu:
1) Błędne przyjecie przez pilota informacji przekazanej przez kierującego lotami o minimalnej wysokości przelotu nad pasem jako wysokości zapewniającej bezpieczny przelot nad przeszkoda terenowa znajdująca na przedłużeniu pasa.

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku, zdarzenie nr 312/07

Miejsce zdarzenia: rejon szybowiska w Weremieniu k/Leska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper 6X PA-32-301FT
Znaki rejestracyjne: SP-NBC

Numer akt: 312/07

Powiązane raporty: Uchwała 312/07

Tytuł opracowania: Raport końcowy, wypadek, zdarzenie nr 298/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Mirosławice (EPMR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron PD-230

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 215/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Mielec (EPML)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-50 Puchacz
Znaki rejestracyjne: SP-3282

Przyczyna incydentu:
Nie można jednoznacznie stwierdzić co było przyczyna powstania zdarzenia. Można przypuszczać, że osłona kabiny została niedokładnie zamknięta i podczas wykonywania ześlizgu występujące duże boczne siły spowodowały wyrwanie osłony kabiny z zamków.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 186/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Leszno (EPLS)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-42-2 Jantar 2B
Znaki rejestracyjne: SP-3254

Przyczyna incydentu:
Przyczyna wypadku był błąd taktyczny polegający na wykonaniu, w ostatniej fazie, zbyt niskiego dolotu do lotniska, co uniemożliwiło obserwację sytuacji ruchowej na lotnisku i wybór miejsca do lądowania w granicach użytkowej części pola wzlotów.

Zalecenia profilaktyczne:

Tytuł opracowania: Raport końcowy z wypadku, zdarzenie nr 186/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Leszno (EPLS)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-42-2 Jantar 2B

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 180/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Nowy Targ (EPNT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Diamond Katana DA-20
Znaki rejestracyjne: SP-KKG

Przyczyna incydentu: Niedostosowanie warunków kołowania po lądowaniu do stanu nawierzchni trawiastej lotniska, co spowodowało pochylenie samolotu na silnik i uszkodzenie śmigła.

Zalecenia profilaktyczne: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych nie proponuje zaleceń profilaktycznych.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 132/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Pruszcz Gdański (EPPR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ultralekki EV-97 Eurostar
Znaki rejestracyjne: SP-YMK

Przyczyna incydentu:
1) Wykonanie przez pilota podejścia do lądowania ze znacznie zwiększoną prędkością i niezamierzone spowodowanie oderwania samolotu od ziemi po przyziemieniu.
2) Nieprawidłowa reakcja pilota na oderwanie samolotu, polegająca na odruchowym, zbyt obszernym wychyleniu drążka od siebie.