Stałe z przednim kółkiem

 Opis:

Opis: START Z OBERSBERG Z ZAMIAREM LĄDOWANIA W RZESZOWIE; NIERÓWNOMIERNA PRACA SILNIKA;
ZGAŚNIĘCIE SILNIKA; LĄDOWANIE AWARYJNE W TERENIE PRZYGODNYM; PRZECIĄGNIĘCIE SAMOLOTU W OSTATNIEJ FAZIE LĄDOWANIA I ZDERZENIE Z ZIEMIĄ PRZEDNIM KOŁEM; ZŁAMANIE PRZEDNIEJ GOLENI PODWOZIA.

Miejsce zdarzenia: Woźniczna k/ Tarnowa

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EV-97 EUROSTAR 2000R

Znaki rejestracyjne: D-MOCI

Numer akt: 845/13

Powiązane raporty:

Opis: START Z LOTNISKA EPSU NA KIERUNKU 06 Z ZAMIAREM WYKONANIA DRUGIEGO LOTU TERMICZNEGO W TYM DNIU. PO OSIĄGNIĘCIU WYSOKOŚCI OK. 200 M ZAPOCZĄTKOWANIE ROZPĘDZANIA SIĘ SZYBOWCA, POMIMO ŚCIĄGANIA PRZEZ PILOTA DRĄŻKA STEROWEGO NA SIEBIE. NA WYSOKOŚCI 300 – 320 M WYCZEPIENIE SZYBOWCA I JEGO SAMOCZYNNE PRZEJŚCIE DO LOTU NURKOWEGO. BRAK REAKCJI SZYBOWCA NA WYCHYLENIE DRĄŻKA STEROWEGO I SZYBKA UTRATA WYSOKOŚCI. AWARYJNE OPUSZCZENIE KABINY SZYBOWCA PRZEZ PILOTA – SKOK RATOWNICZY METODĄ ZRYWU.

Opis: Pilot zamierzał wykonać lot rekreacyjny w rejonie lądowiska, które nie było zgłoszone do ewidencji ULC.
Start wykonywał na kierunku północno-wschodnim z lądowiska nie wpisanego do ewidencji ULC. Po
oderwaniu pilot zauważył spadek mocy zespołu śmigło silnikowego. Obawiając się, że w przypadku
przerwania startu może dojść do zderzenia z przeszkodami pilot kontynuował „słabe” wznoszenie. W fazie
przejścia na wznoszenie samolot zaczepił lewym skrzydłem o wierzchołek brzozy. Samolot po kilkudziesięciu

Opis: W DNIU 1 MAJA 2013 r., OKOŁO GODZ. 19:40 LMT, PILOT SAMOLOTU ULTRALEKKIEGO (POSIADACZ
LICENCJI CZESKIEJ „PILOTNĺ PRŮKAZ” WYDANEJ PRZEZ LAA ČR), Z PODRÓŻNYM NA POKŁADZIE,
WYSTARTOWAŁ SAMOLOTEM ZENAIR CH 601 ZODIAC Z LĄDOWISKA ŁĘGOWO K/ WĄGROWCA
W CELU WYKONANIA LOTU WIDOKOWEGO W OKOLICY ŁĘGOWA. BYŁ TO SZÓSTY LOT W TYM DNIU.
START ODBYŁ SIĘ Z NAWIERZCHNI TRAWIASTEJ NA KIERUNKU 120°. NA WYSOKOŚCI 100 - 150 M,
PO PRZEKROCZENIU TORU KOLEJOWEGO, NASTĄPIŁO OTWARCIE ZAMKA OSŁONY KABINY PO

Opis: Dnia 13 kwietnia 2013 r. o godz. 09:10 (czas UTC) pilot zawodowy doświadczalny na nowo zbudowanym samolocie ultralekkim Dedal-KB wystartował z prywatnego lądowiska Chojne k/Sieradza w celu wykonania lotu próbnego. Po starcie nawiązał łączność radiową z właścicielem lądowiska znajdującym się na miejscu startu, a następnie o godz. 09:25 z informatorem Służby Informacji (FIS) sektor Warszawa bez złożonego FPL informując o zamiarze wykonania próbnego naboru wysokości do poziomu lotu FL 090.

Opis: Podczas odbywających się lotów szkolnych, instruktor zlecił uczniowi sprawdzenie stanu paliwa. Poziom paliwa oscylował pomiędzy 22-25 litrów. Instruktor stwierdził, że jest to wystarczająca ilość na około 40-minutowy lot. Po wystartowaniu i po około 30 minutach lotu silnik zaczął się zacinać w połączeniu z nieustannym spadkiem mocy. Instruktor przejął stery i próbował poprawić sytuację różnymi ustawieniami przepustnicy. Po chwili silnik padł kompletnie.

Opis: 25 września 2010 samolot SP-SKYL wystartował z lotniska LHZA w formacji z samolotem OK OUU38, zgodnie z zatwierdzonym planem lotu do Fano we Włoszech. Samolot OK OUU38, który był liderem fomrcji i nawiązywał łączność z Kontrolą Ruchu Powietrznego stracił komunikację z samolotem SP-SKYL. Kontrola Ruchu Powietrznego straciła z radaru samolot SP-SKYL o godzinie 12.13. Było pochmurno i deszczowo a widoczność spadła do 3 km. Kontrola Lotów zawiadomiła odpowiednie służby o prawdopodobieństwie wypadku. Wrak samolotu znaleziono 25 września 2010 około godziny 23.00.

Opis: Załoga PZL W-3AS składająca się z pilota i inżyniera lotu przeprowadzała zewnętrzny transport. W jednym z trzech punktów załadunkowych załoga naziemna poinformowała, że nie mogą zaczepić worka ze śmieciami zanim nie udadzą się do kolejnego oddalonego o 300 m punktu załadunkowego. Załoga samolotu zgodziła się na powrót do punktu załadunkowego P1. Nagle załoga usłyszała głośny hałas pochodzący z belki sterującej, po czym helikopter zaczął się obracać. Pilot poinstruował inżyniera do wyłączenia silników, aby wejść w autorotację i przeprowadzić awaryjne lądowanie.

Opis: Pilot samolotowy turystyczny przybył na lotnisko w celu wykonanie lotu rekreacyjnego w rejonie. Pobrał
samolot z hangaru, a po wykonaniu przeglądu przedstartowego dotankował 41 l paliwa. Pilot zabrał na
pokład pasażera, swojego syna. Po uzyskaniu zgody wystartował z pasa 27. Lot wykonywał w okolicach
Wieliczki i Niepołomic na wysokości 1600 ft wg QNH. Po kilkunastu minutach zdecydował się na powrót do
lotniska startu. Po nawiązaniu łączności z portem zgłosił wejście do III zakrętu lewego kręgu pasa 27. Po