Raport wstępny PKBWL

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał skok z samolotu An-2, z wysokości około 1000 m. Po oddzieleniu się ucznia-skoczka
od samolotu, za pomocą liny desantowej nastąpiło zainicjowanie otwarcia czaszy głównej spadochronu. Czasza
główna napełniła się nieprawidłowo i uczeń-skoczek opadał w spirali. Na małej wysokości uczeń-skoczek
wyczepił czaszę główną, a system RSL zainicjował otwarcie czaszy zapasowej. W końcowej fazie napełniania się
czaszy zapasowej uczeń-skoczek zderzył się z ziemią, ponosząc śmierć na miejscu wypadku.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Zielona Góra-Przylep

Opis: Załoga w składzie: pilot doświadczalny oraz pilot-obserwator zaplanowała do realizacji w dniu 2 listopada dwa loty związane z pomiarem zużycia paliwa na motoszybowcu PW-4. Loty te były jednymi z ostatnich z serii pomiarów realizowanych w ramach 50 godzinnego programu prób w locie po zmianie typu silnika zabudowanego na motoszybowcu. Motoszybowiec przed każdym lotem był zatankowany do pełna.

Opis: Pilot wystartował do lotu rekreacyjnego z łąki przylegającej do jego posesji. Po starcie nabrał
wysokość około 150 m i leciał w kierunku miejscowości Szówsko. Po około 5 minutach od startu

Opis: Oświadczenie Tymczasowe dotyczące wypadku, lądowanie awaryjne ze schowanym podwoziem, samolotu B-767 o znakach rozpoznawczych SP-LPC, który wydarzył się 1 listopada 2011 roku. W dniu 3 listopada 2011 r. PKBWL wysłała zawiadomienie o zaistnieniu zdarzenia lotniczego do następujących adresatów: Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), Unii Europejskiej (EU), Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) oraz Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB).

Opis: W DNIU 8 SIERPNIA 2009 R. PILOT SZYBOWCOWY WYSTARTOWAŁ O GODZINIE 12:15 NA SZYBOWCU SZD-48-3 JANTAR ZA SAMOLOTEM Z LOTNISKA RADAWIEC DO PRZELOTU PO TRASIE TRÓJKATA O DŁUGOŚCI 300 KM. PODCZAS POWROTU DO LOTNISKA PO ZALICZENIU DRUGIEGO PUNKTU ZWROTNEGO WARUNKI TERMICZNE POGORSZYŁY SIĘ I W WYNIKU TEGO PILOT WYLĄDOWAŁ W TERENIE PRZYGODNYM. SZYBOWIEC PRZYZIEMIŁ Z TRAWERSEM, CO SPOWODOWAŁO WYŁAMANIE KOŁA PODWOZIA GŁÓWNEGO I INNE
USZKODZENIA SZYBOWCA. PILOT NIE ODNIÓSŁ ŻADNYCH OBRAŻEŃ.

Miejsce zdarzenia: Kozice Dolne

Państwo: Polska

Opis: W dniu 28 września 2009 roku samolot wykonywał rejs po trasie LGIR-EPWA. Po zakołowaniu na stanowisko postojowe w EPWA załoga została powiadomiona o uszkodzeniu opony nr 1 (lewe podwozie główne, zewnętrzna opona). Zarówno w LGIR jak i w EPWA służby lotniskowe znalazły szczątki opony. Przegląd samolotu wykazał również urwaną osłonę lewego podwozia. Samolot został wycofany z eksploatacji w celu wykonania naprawy. Po dokonaniu napraw oraz wykonaniu przeglądu samolot wrócił do eksploatacji.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Opis: Po uruchomieniu i wykonaniu próby silnika pilot lat 62 wykołował do drogi startowej na kierunku 090. Po 250 m rozbiegu z wypchniętą sterownicą, nastąpiło oderwanie i wznoszenie. Motolotnia kołysała się na boki, a sterownica pozostawała cały czas wypchnięta. Na wysokości około 50 – 60 m pilot wykonał zakręt w lewo o około 180 stopni i leciał w kierunku zachodnim. Po przeleceniu około 500 m na zachód od miejsca startu , przy zaobserwowanych trudnościach z utrzymaniem kierunku i wysokości lotu, pilot rozpoczął wykonywanie zakrętu w lewo na zniżaniu i na wysokości około 40 m.

Opis: 21 sierpnia 2011 r. w okolicach hangaru lotniska Aeroklubu Krakowskiego, Kraków Pobiednik Wielki, grupka sympatyków lotnictwa uczestniczyła w grillowaniu. W trakcie tego grillowania padła propozycja ze strony członka Aeroklubu Krakowskiego, licencjonowanego pilota samolotowego wykonania kręgu nadlotniskowego z jego córką i dwoma jej koleżankami (wszystkie lat 14). Pilotującym samolot Cessna T 182 T o znakach rozpoznawczych SP-IKE, który stał pod hangarem od godziny 17:20 po przylocie z lotu trasowego miał być jego pilot turystyczny PPL(A) lat 42.

Opis: PODCZAS WYKONYWANIA SKOKÓW SPORTOWYCH - MISTRZOSTWA POLSKI W WIELOBOJU SPADOCHRONOWYM - DOSZŁO DO WYPADKU ZE SKUTKIEM ŚMIERTELNYM. SKOCZEK SPADOCHRONOWY, MĘŻCZYZNA LAT 59, WYKONUJĄC SKOK NA CELNOŚĆ LĄDOWANIA WYSKOCZYŁ JAKO TRZECI Z DRUŻYNY Z WYSOKOŚCI 1000 M. PO WYKONANIU OKOŁO 3 SEK. OPÓŹNIENIA PRZYSTĄPIŁ DO OTWARCIA SPADOCHRONU GŁÓWNEGO. WSKUTEK ZABLOKOWANIA W KIESZONCE POKROWCA PILOCIKA MIĘKKIEGO (SPADOCHRONU WYCIĄGAJĄCEGO) NIE DOSZŁO URUCHOMIENIA PROCESU OTWARCIA. SKOCZEK NIE ZASTOSOWAŁ PROCEDURY POSTĘPOWANIA W SYTUACJI AWARYJNEJ.

Opis: Wiatrakowiec wystartował z lądowiska Jastarnia (EPJA) w celu wykonania lotu wzdłuż linii brzegowej. Z powodu wystąpienia zjawiska "tonięcia" - przepadania wiatrakowca nastąpiła decyzja o przerwaniu startu. Aby uniknąć zderzenia ze ścianą drzew pilot wykonał manewr zawrócenia w lewo o kąt 180º. Po wykonaniu manewru, statek mocno przyziemił i nastąpiło zaczepienie łopatami o ziemię i przewrócenie na prawy bok. Pilot i pasażer nie odnieśli obrażeń. Wiatrakowiec uległ zniszczeniu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Jastarnia

Państwo: Polska