Niebezpieczne zjawiska pogodowe

Opis: Po starcie z lotniska LWO, w trakcie wznoszenia na wysokości 5500 ft samolot został uderzony
piorunem w nosową lewą dolną część kadłuba. Do zdarzenia doszło w momencie przelotu w
bliskości chmur, gdy załoga przełączała radar pogodowy. Piloci sprawdzili przyrządy pokładowe
i po stwierdzeniu prawidłowości ich wskazań kontynuowali lot do WAW. Po oględzinach w
trakcie obsługi technicznej potwierdzono ślad uderzenia pioruna w samolot. Wykonano przegląd
zgodnie z AMM 05-51-27.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Lwów

Państwo: Ukraina

Opis: W trakcie zniżania do lądowania w WAW, na FL150 samolot został uderzony piorunem. Po lądowaniu samolot wycofano z eksploatacji w celu wykonania przeglądu specjalnego. Po przeprowadzeniu naprawy samolot przywrócono do eksploatacji.

Miejsce zdarzenia: Warszawa

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EMBRAER 170

Znaki rejestracyjne: SP-LDC

Numer akt: 512/10

Powiązane raporty:

Opis: Na podstawie informacji zawartych w zgłoszeniu Komisja uznała, że prawdopodobną przyczyną incydentu było niezachowanie przez pilota nadmiaru wysokości niezbędnego do bezpiecznego dolotu do lotniska w opadzie deszczu,
co w konsekwencji spowodowało konieczność lądowania w terenie.

Miejsce zdarzenia: Leszno Wielkopolskie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Szybowiec SZD-42-2 JANTAR 2B

Znaki rejestracyjne: SP-3328

Numer akt: 220/08

Powiązane raporty:

Opis: Podczas lotu z Wrocławia do Warszawy na FL210 ok.30NM przed LDZ VOR system CCAS
powiadomił o uszkodzeniu ogrzewania śmigła silnika nr 1. Załoga wykonała listę kontrolną
i wyłączyła ogrzewanie. Ze względu na warunki oblodzenia (lot w IMC) załoga poprosiła
o pierwszeństwo do lądowania. Lądowanie – podejście ILS DME33. Po lądowaniu samolot
przekazano służbom technicznym. W trakcie przeglądu samolotu odnaleziono uszkodzenia
nakładek elementów grzejnych na łopatach śmigła nr 1 i 2, noszące charakter zużycia

Opis: W trakcie lotu doszło do uderzenia pioruna w samolot. Samolot znajdował się w tym czasie pod
nadzorem służb kontroli obszaru w warunkach IMC. Radar pogodowy nie wskazywał na
możliwość wystąpienia aktywnych burz w tym obszarze. Po lądowaniu wykonano przegląd
specjalny, który wykazał liczne ślady wypaleń powierzchni kadłuba z lewej strony.

Miejsce zdarzenia: Nie podano

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR-72-200

Znaki rejestracyjne: SP-LFG

Numer akt: 320/09

Powiązane raporty:

Opis: Brak szczegółowych informacji poza stwierdzeniem, iż w momencie przyziemienia, na skutek bocznego podmuchu wiatru, doszło do zjechania samolotu z pasa, a po kilkunastu metrach samolot ponownie powrócił na pas.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Katowice-Pyrzowice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CESSNA 172

Znaki rejestracyjne: SP-FGF

Numer akt: 113/06

Powiązane raporty:

Opis: Pilot wystartował na paralotni z napędem około godz. 19.20 w miejscowości Nowa Sarzyna.
Następnie dołączył do pięciu innych pilotów znajdujących się już w powietrzu. Grupa paralotni
kontynuowała lot z Nowej Sarzyny do Ulanowa. Po około 15-25 minutach lotu i przekroczeniu
rzeki San, piloci znaleźli się nad miejscowością Bieliny. Pilot mijając pierwsze gospodarstwo
w miejscowości, obserwował linie wysokiego napięcia biegnące wzdłuż trasy przelotu, jednakże
nie zauważył linii, które usytuowane były w poprzek toru jego lotu na wysokości około 10 m. Lot

Opis: Samolot wykonywał lot z Berlina (EDDB) do Bydgoszczy (EPBY). Lądowanie w Bydgoszczy
odbywało się w deszczu, przy widzialności 5000 m i podstawie 300 m. Podejście do lądowania
było wykonywane było wg wskazań ILS.
Krótko po przyziemieniu pilot zorientował się, że w lewym kole nie ma powietrza.
Po zatrzymaniu i przemieszczeniu samolotu oczekiwał na pomoc w uzgodnionym z ATC
miejscu. Wizualna inspekcja opony wykazała, że opona została uszkodzona mechanicznie.
Nie określono miejsca w którym doszło do uszkodzenia opony, ani sposobu w jaki ono nastąpiło.

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Wicewo gm. Tychowo

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Motolotnia AEROS STREAM

Znaki rejestracyjne: SP-MBGZ

Numer akt: 1069/11

Powiązane raporty: Raport wstępny PKBWL 1069/11

Opis: Pilot wykonywał lot w celach rekreacyjnych. Zgodnie z informacjami uzyskanymi od świadków, lot wykonywany był na małej wysokości około 15 m. Po pewnym czasie świadkowie, zobaczyli nadlatującą paralotnię, która przemieszczając się wzdłuż linii brzegowej nad wodą leciała wprost na nich na wysokości około 5-7 m. Następnie pilot obniżył jeszcze wysokość lotu i przeleciał, tuż nad świadkiem, który znajdował się na ostatniej główce (ostrodze) przed zakolem rzeki. Paralotnia przemieszczała się dalej na tej wysokości wzdłuż linii brzegowej.