Wznoszenie

Brak wskazań EGT na silniku nr 1 po starcie samolotu B-734 SP-LLD 337/08

Data zdarzenia: 
15 June, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 337/08

Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot B-734
Znaki rejestracyjne: SP-LLD

Przyczyna incydentu:
Zabrudzone wtyki złącza D3304/D1208 co spowodowało brak wskazań EGT na silniku nr 1.

Zalecenia profilaktyczne:
1. Zalecenie nr 2009-032: NTSB, EASA; rozważyć celowości przygotowania przez producenta samolotu w dokumencie QRH (Quick Reerence Handbook) checklisty opisującej postępowanie w przypadku utraty wskazan EGT.

Samoczynne odłączenie się autopilota samolotu B-734 SP-LLC 255/08

Data zdarzenia: 
18 May, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 255/08

Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot B-734
Znaki rejestracyjne: SP-LLC

Przyczyna incydentu:
Nieustalona usterka bloku Mode Control Panel. Po wymianie bloku usterka się nie powtórzyła.

Zalecenia profilaktyczne: Brak.

Zahaczenie o wyczepioną linę wyciągarki i zderzenie z ziemią w samoobrocie szybowca SZD-9bis SP-2806 603/09

Data zdarzenia: 
1 August, 2009 - 08:42

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku (poważnym incydencie) lotniczym

Miejsce zdarzenia: lotnisko Lublin - Radawiec (EPLR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-9bis 1E Bocian
Znaki rejestracyjne: SP-2806

Numer akt: 603/09

Powiązane raporty:

Uchwała dot. poważnego wypadku ucznia-pilota na motolotni Muse 23 657/09

Data zdarzenia: 
14 August, 2009 - 10:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 657/09

Miejsce zdarzenia: Radziechowy k/Bielska Białej
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia Muse 23
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
1. Niesymetryczne i zbyt mocne sciagniecie linek sterowniczych podczas startu i w poczatkowej fazie lotu;
2. Brak reakcji na polecenia instruktora, które miały na celu skorygowanie toru lotu.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie sformułowano

Poważny wypadek w wyniku błędów pilotażu ucznia-pilota na paralotni Muse 23 657/09

Data zdarzenia: 
14 August, 2009 - 10:00

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania zdarzenia statku powietrznego

Miejsce zdarzenia: Radziechowy k/Bielska Białej
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia Muse 23

Uchwała dot. śmiertelnego wypadku motolotni SP-MDSK 513/09

Data zdarzenia: 
11 July, 2009 - 19:50

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 513/09

Miejsce zdarzenia: Grodzisk Wielkopolski
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: motolotnia, konstrukcja amatorska
Znaki rejestracyjne: SP-MDSK

Przyczyna incydentu:
brak wiedzy i umiejętności pilotażowych osoby, która podjęła się wykonania lotu motolotnia.

Zalecenia profilaktyczne:
Nie sformułowano.

Uchwała dot. wypadku szybowca SZD-50-3 Puchacz SP-3756 801/09

Data zdarzenia: 
22 September, 2009 - 15:44

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 801/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Białystok - Krywlany (EPBK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: szybowiec SZD-50-3 Puchacz
Znaki rejestracyjne: SP-3756

Przyczyna incydentu:
Przyczyny wypadku:
1. Spóznione wychylenie drążka sterowego od siebie przez ucznia-pilota po przerwanym ciagu wyciagarki, co spowodowało nagły spadek predkosci lotu.

Uchwała dot. awaryjnego lądowania samolotu ultralekkiego AT-3 SP-CUH 244/09

Data zdarzenia: 
28 April, 2009 - 15:32

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 244/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Wrocław - Szymanów (EPWS)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ultralekki Aero AT-3
Znaki rejestracyjne: SP-CUH

Przyczyna incydentu:
uszkodzenie cewki wysokiego napiecia w iskrowniku Slick 4330, co spowodowało spadek mocy silnika w poczatkowej fazie wznoszenia po starcie i zmusiło pilota do awaryjnego ladowania poza lotniskiem.

Zalecenia profilaktyczne: nie sformułowano