Poranek

Opis: Do zdarzenia doszło podczas kołowania dwóch samolotów na lotnisku EPKK. Samolot Boeing 737 wylądował o godzinie 7:44 (UTC) i dostał instrukcje kołowania drogami TWY: F, B i G. Drugi samolot Cessna 172 wylądował o godzinie 7:46 i otrzymał instrukcje aby zwolnić DS. w drogę kołowania C i zatrzymać się w bezpiecznej odległości od TWY B ponieważ po TWY B kołuje samolot Boeing 737. Pilot samolotu Cessna nie wykonał instrukcji i wjechał na TWY B (pomimo upomnień), a następnie pokołował na płytę wojskową MP3.

Opis: Około godziny 08:30 UTC Dyżurny Portu usłyszał wywołanie pilota do Kontrolera TWR EPZG (czas pracy wieży do godz. 08:00 UTC). Wywołanie powtórzono dwukrotnie, bez odzewu TWR. Dyżurny Portu w zaistniałej sytuacji nakazał natychmiastowe opuszczenie RWY przez ekipę remontową na bezpieczną odległość, co zostało bezzwłocznie wykonane.

Opis: Na lotnisku EPKA odbywały się loty szkolne szybowcowe wg Zadania AI - Szkolenie za
wyciągarką Cw.1 - Zapoznanie z wrażeniami lotu. Loty z uczniami wykonywał instruktor pilot
szybowcowy 1 kl. Do godziny 8.30 wykonano bez zakłóceń 6 lotów. O godz. 8.35 po starcie
z trawiastego pasa na kierunku 29 szybowiec rozpoczął fazę wznoszenia. Podczas wznoszenia,
na wysokości ok. 230 m AGL instruktor, chcąc uniknąć wlotu w odizolowaną ławicę chmur ok.
3/8 Sc, oddał gwałtownie drążek od siebie z jednoczesnym wyczepieniem liny wyciągarkowej.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 899/10

Miejsce zdarzenia: Kazimierz k/Rewy
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia z napędem Nucleon 29 ECEXTREM
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyną wypadku lotniczego był:
błąd techniki pilotażu polegający na utracie kontroli nad lotem podczas wykonywania na
małej wysokości zakrętu z dużym przechyleniem.

Tytuł opracowania: Raport końcowy; wypadek

Miejsce zdarzenia: Kazimierz k/Rewy
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia z napędem Nucleon 29 ECEXTREM
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 899/10

Powiązane raporty:
Uchwała 899/10

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku lotniczym

Miejsce zdarzenia: miejsce przystosowane do startów i lądowań Jastarnia
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Aero AT-3 R100
Znaki rejestracyjne: SP-TAR

Numer akt: 844/11

Powiązane raporty:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 126/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kraków - Balice (EPKK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 170
Znaki rejestracyjne: SP-LDC

Tytuł opracowania: Raport końcowy, poważny incydent nr: 126/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kraków - Balice (EPKK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 170
Znaki rejestracyjne: SP-LDC

Numer akt: 126/10

Powiązane raporty:
Uchwała 126/10

Tytuł opracowania: Raport końcowy wypadku lotniczego; zdarzenie nr 746/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Szczecin - Dąbie (EPSD)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: motolotnia
Znaki rejestracyjne: SP-MZSK

Numer akt: 746/09

Powiązane raporty:
Uchwała 746/09

Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 37 z dnia 11 czerwca 2010r.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 746/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Szczecin - Dąbie (EPSD)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: motolotnia
Znaki rejestracyjne: SP-MZSK

Przyczyna wypadku:
Najbardziej prawdopodobną przyczyną wypadku lotniczego było wykonanie na małej
wysokości głębokiego zakrętu bez zabezpieczenia odpowiedniej prędkości, co doprowadziło
do przeciągnięcia motolotni z jednoczesnym ześlizgiem na skrzydło i zderzenia z drzewem,
a następnie z ziemią.